A6 A8停止改名，奥迪高管“幡然悔悟”

正式落地不到一年，奥迪轰轰烈烈的全球改名计划被董事会叫停。

日前，奥迪德国官方宣布，将取消2024年公布的全新命名规则。这个规则主要涉及全球奥迪车型的命名，将现有的“单数代表运动，双数代表家用（行政），电动则以e-tron尾标区分”的命名方式改为“单数代表燃油，双数代表电动”的新命名形式。

在这一命名规则下，2024年下半年推出的全新一代奥迪A4系列已经率先“升档”为奥迪A5。

在去年10月份德国慕尼黑机场的海报上，奥迪贴出的标语是“之前的奥迪A4，现在变成了A5”。这意味着新的命名方式已经在那时贯彻落地。

很快，国内原本代理奥迪A4系列的一汽奥迪也同步跟进，推出全新奥迪A5L车型，并在2024年底的广州车展上首发亮相。

然而，还没新车正式上市，奥迪的命名规则却又改回了旧版本，只剩一汽奥迪官网上显眼的“全新奥迪A5L”大幅广告，不知该撤还是该留。

是什么让奥迪不惜“出尔反尔”也要马上叫停改名工作？

亡羊补牢，奥迪“听劝”

2023年3月，时任奥迪首席执行官的Markus Duesmann在接受媒体采访时宣称，奥迪将正式启动更名计划下一代A4被命名为A5，A6将被命名为A7。而争议也正是从此时开始的。

“我们低估了数字序列在用户心中的锚定效应。”奥迪高管在刚刚发布的声明中坦言。根据奥迪全球用户体验实验室的数据显示，采用新命名规则后，经销商端咨询量激增42%，其中23%的消费者在展厅直言"看不懂车型关系"。

在中国市场，改名的负面影响就更加直观——一代经典车型奥迪A6L早已成为奥迪品牌最宝贵的精神符号，无论在一线城市还是下沉市场都有极强的号召力。一旦改名，无异于自废武功。

因此，更了解中国市场的一汽奥迪也早已预先准备好了解决方案，不只跟着奥迪总部屁股后面走。

2024年10月，一汽奥迪官方公众号发布公告称，即将引入的第九代C级三厢车，也就是大众耳熟能详的奥迪A6L系列将不参与新命名规则，在中国大陆市场仍保留A6L这一经典命名。

不过，一汽奥迪保住了A6L，却没能“保住”已经在2024年换代上新的A4L，该款车型已经遵循全球命名规则改名为奥迪A5L，而一汽奥迪方面也已经为其上市及命名变更花费不少心血。

无独有偶，上汽奥迪方面也有一款A5车型等待上市，此前壹姐在其品鉴会上得知，新车将在2025年一季度进行亮相。而目前混乱的命名关系是否会对这款还未亮相的新车产生影响,尚不得而知。

另外，根据奥迪总部给出的信息，已经改名的新车将不再进行回溯性的更名，所以一汽奥迪的A5L大概率还是会保持现有节奏上市。如此一来，奥迪数字序列的排序终归还是处于“半改不改”的叠加态。

今后合资公司将如何解决这一用户认知问题，仍有待观察。

改与不改，电动化就在那里

尽管此时撤回改名需要付出一定的代价，但在大多数人眼中，奥迪此番“亡羊补牢”仍属为时未晚，至少没有将其命名体系的根基连根拔起。

要知道，福特、大众、雪佛兰，这些赫赫有名的国际车企巨头都在热门车型的改名过程中翻过车，几乎无一不是以“改回原名”告终。

而在中国市场，“头铁”改名的下场，看看长城汽车著名的“三杯咖啡”也就基本知晓了。尤其是已经取得成功的命名，更加没有改的必要。因此，比起这次的“撤回”决策，更多人疑惑的重点在于，奥迪为什么要在节骨眼上做出全系改名的重大决定？

答案用三个字即可概括——“电动化”。对奥迪来说，新的改名规则几乎可以看做是完全为奥迪的电动车型铺路。在下一个时代，奥迪希望能够用这个方式来证明电动序列对自己的重要性，而不是仅仅只在电动产品上以一个简单的“e-tron”尾标来表达区别。

众所周知，传统豪华品牌BBA在电动化领域的表现一直未达预期。在过去的2024年，只有宝马集团交出了纯电动车型42.7万辆的销量成绩单，但这也是建立在相关产品经历“跳楼价”风波的基础上。而奔驰与奥迪则分别为18.5万辆与16.4万辆。

一面是欧洲总部电动化政策“靴子落地”的紧迫，一面是中国市场电动化如火如荼，包括BBA王牌车型在内的传统势力生存空间被挤压的威胁，奥迪与奔驰宝马一样，希望通过更激进的战略来推动转型，而修改命名序列只是其中的一个举措。

在过去的2024年，奥迪在华电动化发展连下数枚要棋，包括长春奥迪一汽本土化量产PPE车型，全新一代纯电动车型Q6L e-tron亮相，上汽奥迪发布全新豪华电动品牌AUDI等，成为了在中国市场首个拥有“两套班子”的豪华汽车品牌。

尤其值得关注的是，在一汽与奥迪约定在先，拿下奥迪纯血电动平台PPE国产化的前提下，上汽奥迪这个全新的电动品牌将采用联合开发新平台的形式推出产品，而一汽与上汽双方也都将在新产品上采用华为提供的智驾技术支持。

可以说，奥迪为了电动化的推进，做出的改变绝不止是更改命名这么简单，而从这一系列举措中也不难看出，抱着“必出电动爆款”决心的奥迪，其改名的动机十分充分。

只不过，电动化并非一蹴而就，在尚未形成气候时就折损燃油车利益为其铺路，未必能够取得期待中的效果。这一点，从奥迪2024年三季度财报表现出的阵痛中，应该可以看清一二。

此外，尽管欧盟方面并未推迟新能源相关的补贴计划，但以德国为首的欧洲政治局势随着特朗普的上台正加速发生变化。而这一系列新变化，则很有可能为欧洲接下来的能源战略和电动车政策，带来彻底的改变。

在种种综合因素的考虑下，无论是客观环境还是主观战略，都已不支持奥迪执行太过激进的电动化战略。由此可以预见，奥迪停止改名，思绪回归主流的行为可谓悬崖勒马。

而新的一年，“守正出奇”中前两个字的含金量还在增加。