上海
日前，在第九届中国航空创新创业大赛系列活动上，航天科工火箭技术有限公司副总师范威发表题为《商业运载火箭发展态势及未来展望》的主旨演讲，指出了中美商业运载火箭发展现状及差距，并提出对于我国的发展建议。
中美两国商业运载火箭发展现状
范威指出，从美国商业运载火箭发展情况来看，埃隆·马斯克于2002成立了Space X公司，而且要研制可重复使用火箭，将火箭的发射成本降低一个数量级。Space X的第一型商业火箭猎鹰1号火箭在多次失败后最终成功，验证了通过飞行试验进行技术快速迭代的策略是可行的，从而有效提升了研发效率。
与此同时，美国军方和政府对技术创新中的失败十分宽容，使得公司能够快速发现并解决问题，提升研发效率。SpaceX于2015年实现了人类历史上首次火箭垂直着陆，全面验证了火箭回收技术。
从我国商业火箭发展情况来看，目前我国商业航天市场潜力巨大，运载火箭的发展由国家队和民营火箭公司共同支撑，形成了多元化的发展格局。
国家队航天科技集团和航天科工集团通过捷龙系列火箭和快舟系列火箭，为我国商业航天提供了稳定的发射服务；民商火箭公司如蓝箭航天、天兵科技等息通过技术创新和市场开拓，为我国商业航天注入了新的活力。
在动力体制上，商业运载火箭分为固体火箭和液体火箭两种。固体火箭优势在于保障要求较低，只需要一块平地就可以发射，而液体火箭需要一个固定的塔架进行发射前的加注和测试工作。目前国内已完成入轨级发射的商业固体火箭多达9型，这在世界范围内是独一无二的。我国已成功入轨的商业液体火箭共3型，均为一次性火箭，尚未实现重复使用。
技术攻关方面，国内多家企业在火箭可重复使用技术方面取得了进展，完成了悬停和低空返回试验，为我国可重复使用火箭未来的发展奠定了基础。
两国差距分析及我国发展建议
他表示，对比中美两国的商业火箭发展现状，首先两国的火箭性能差距显著。目前我国运力最强的火箭—长征5号B型的近地轨道（LEO）运载能力为25吨，而美国的星舰火箭近地轨道运载能力高达250吨，相差十倍。
其次，两国的发射能力差距显著。据2023年数据显示，美国火箭入轨质量约中国的8倍，发射次数约是中国的1.7倍。特别是在可重复使用火箭方面，美国已经实现了常态化发射，而我国尚处于关键技术攻关阶段。根据目前进展，预计我国最早将于2026年完成可重复使用火箭的飞行试验。这些数据表明，中美两国在航天领域存在显著的技术差距。
再次，两国的发射成本差距显著。在商业航天领域，火箭的可重复使用是实现发射低成本的根本。目前，我国最便宜的长征三号乙型火箭，发射成本是6400美元/kg。而猎鹰9号通过火箭一子级的复用，发射成本只有2700美元/kg；重型猎鹰在回收助推和芯一级情况下，发射成本进一步降低到1500美元/kg。正在研发的星舰，一旦实现全箭可回收和重复使用，发射成本将降至200美元/kg。
目前，我国已开始实施“星网”、“千帆”等互联网巨型星座计划，“星网”计划发射1.3万颗卫星，“千帆”计划发射1.3万颗卫星。未来5-10年，我国至少有上万颗卫星需要发射。
范威指出，2023年我国只发射了221颗航天器，面对未来海量的发射需求，目前火箭的运力缺口非常大，这也是我国要加快发展商业运载火箭的最强驱动力——市场庞大、需求旺盛。随后，他提出三项发展建议。
一是坚定不移地突破火箭可重复使用技术。只有实现了火箭的重复使用，才能从根本上降低进入空间的成本，支撑国内巨型星座的建设，同时提高我国在全球商业航天市场的竞争力。
二是固液并举、多元化发展。基于我国已发展多型固体火箭的国情，在加速推进液体可重复使用火箭研发的同时，也要充分利用现有固体火箭型号。国际上的轨道资源以先到先得为原则，且轨道资源有限。我们要快速抢占宝贵的轨道资源，抓紧时间推进发展，力求尽可能多地发射火箭，占频保轨刻不容缓。
三是制定符合商业航天发展规律的政策和机制。特别是宽容技术创新中的失败，提高我国商业火箭技术迭代效率。
C114通信网 苡臻
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