售价仅1万！油耗比摩托车低，印度最硬核汽车，为啥中国买不到？

售价仅需1万人民币，油耗甚至于还没有摩托车高，作为被全世界公认的最廉价车企，奈米汽车靠着经济实惠火爆全网。

不少的网友火速发问，这么便宜的车在哪里才能买到？而如此低廉的售价，又是否能够保证车辆的安全问题？

1万块钱一辆车

“世界上最便宜的汽车”，这便是塔塔NANO最为醒目的标签。

2500美元的售价，约合人民币8000元，在全球汽车市场都堪称“价格屠夫”。

为了实现最初设定的10万卢比（约合一辆摩托车价格）的目标售价，塔塔集团展开了一场与成本的极限博弈。

彼时，这一目标在业界引发了巨大的质疑。

铃木集团的主席甚至直言“痴人说梦”，认为在如此低廉的价格下生产出一辆合格的汽车根本不可能。

然而，塔塔集团并没有被外界的质疑声所动摇。

他们在古加拉特省沙南达附近，建造了一座占地约450万平方米的超级工厂。

超过130个机器人24小时不停歇地运转。

数十道工序，每一个环节都经过精密的计算和严格的控制。

除了价格，塔塔集团也力求在外观设计、安全性、燃油经济性和操控性能之间。

找到最佳平衡点，以期最大程度满足消费者的需求。

值得一提的是，塔塔集团董事长拉坦·塔塔对NANO的设计提出了一个近乎苛刻的要求。

必须是四门四座，能够容纳一个普通的印度家庭。

这个看似简单的要求，却给NANO的研发团队带来了巨大的挑战。

也注定了NANO将比其他同类车型，拥有更大的空间和实用性。

谁把塔塔的价格打下来

为了在有限的成本内，实现更大的车内空间，塔塔NANO大胆采用了后置引擎的设计。

这一设计不仅能够为车内腾出更多空间，还能将车头部分空出来作为碰撞缓冲区，提升车辆的安全性。

然而，后置引擎也并非没有缺点。

两缸引擎本身存在抖动问题，为了解决这一问题，设计师在引擎中加入了一根平衡轴。

尽管两根平衡轴的效果更好，但为了控制成本，最终还是选择了单平衡轴方案。

这一妥协的方案虽然解决了引擎抖动的问题，却带来了新的挑战：动力不足。

为了弥补这一缺陷，NANO的引擎最终采用了全手工组装的方式，以提升引擎的容量和动力输出。

最终NANO搭载了一台35马力的两缸引擎，百公里油耗仅为4升左右，成为了印度市场上最省油的汽车之一。

后置引擎的设计，体现了塔塔集团在有限成本下追求极致的努力。

虽然存在一些不足，但这种创新精神无疑值得肯定。

在车身材料的选择上，塔塔NANO最初曾考虑采用塑胶材质。

塑胶重量轻，能够降低车身重量，从而减少对动力系统的需求，提升燃油经济性。

然而塑胶材质的高成本和高昂的维修费用，最终让塔塔集团放弃了这一方案，转而选择了传统的钢材。

为了最大程度地降低成本，NANO的每一个零件都经过了严格的筛选。

塔塔集团对所有零件供应商提出了同样的要求：价格必须最低！

通过“对比三家”的方式，他们选择了最具性价比的供应商。

甚至连豪华版NANO的安全气囊成本，也仅为10美元。

是印度市场上，同类产品价格的十五分之一。

这种近乎苛刻的成本控制，将NANO的制造成本压缩到了极致。

塔塔为何进不了中国

2009年7月，经过了包括街道、陡坡、低温环境和涉水路段等一系列测试后，塔塔NANO正式登陆印度市场。

2500美元的“震撼价”瞬间引爆了市场，NANO成为了万众瞩目的焦点。

塔塔集团甚至雄心勃勃地宣布计划进军欧洲、北美等成熟汽车市场，并暗示NANO进入中国市场也指日可待。

然而，NANO的后续发展却远不如预期那般顺利。

一系列安全问题的出现，最终导致这款“国民神车”黯然退场。

2010年3月，塔塔NANO发生了首例自燃事件。

尽管车上乘客及时逃生，但这起事件却将NANO推上了舆论的风口浪尖，人们开始质疑其安全性。

塔塔集团迅速做出回应，承诺为受影响的车主提供新车或全额退款，并展开全面调查和额外测试。

官方发言人坚称这只是一起孤立事件，NANO依然是印度公路上最安全的汽车之一。

在2009年秋季，就已经有至少三名车主反映NANO存在无故冒烟的问题。

2010年之后，更多的自燃事件被曝光，其中一位车主甚至在提车仅90分钟后就遭遇了自燃。

考虑到当时NANO的保有量不足3万辆，如此高的自燃比例足以说明其存在严重的安全性问题。

这些安全隐患重创了NANO的市场口碑，销量一落千丈。

2010年11月，NANO的销量仅为509辆，同比暴跌85%。

尽管塔塔集团在2011年推出了金色特别纪念版，试图挽回颓势。

但消费者依然对其安全性心存疑虑，NANO的销量再也没有回暖。

除了安全隐患，还有其他几个关键因素导致了它的最终失利。

尽管NANO的价格已经足够低廉，但对于许多印度消费者来说，与摩托车相比仍然显得有些昂贵。

而且NANO的设计过于迎合印度本土审美，在其他国家市场很难被接受。

更重要的是，即使在印度本土市场，NANO也难以与其他竞争对手抗衡。

如果连印度市场都无法立足，进入竞争更为激烈的中国市场无疑是自寻死路。

2018年6月，塔塔集团正式停产了NANO，这款曾经承载着无数人汽车梦想的“国民神车”，最终以失败告终。