在决定暂停eVTOL项目后，空客又宣布推迟氢能飞机计划

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继宣布将暂停eVTOL项目后，空客又在近日宣布推迟氢能飞机计划——

据德国电动航展消息，2月6日，空客宣布多个涉及氢能飞机的新闻：1）推迟原计划2035年交付的氢能飞机计划；2）将氢能飞机计划的预算削减 25%；3）终止使用改装后的空客 A380 作为氢燃料电池试验飞机的计划。

而 根据空客2020年公布的氢能飞机规划，氢燃料验证机本应今年首飞。空客在公告中没有提及氢能飞机会具体推迟多久，不过法国工会对会员发表的一份声明显示，该计划所需的时间可能比空客最初预计的要长五到十年。

而在春节前夕，1月27日，空客直升机CEO Bruno Even宣布年内把现有试飞做完后将暂停（pause）CityAirbus NextGen eVTOL项目。德国电动航展报道指出，该项目停止后，空客旗下将再无载人eVTOL项 目。空客是在2021年9月发布的CityAirbus NextGen eVTOL设计，2024年3月公布了原型机，2024年11月首次试飞。空客的第一代CityAirbus eVTOL是2015年立项，距今已经十年。

同是在欧洲的德国两家eVTOL龙头企业——Lilium、Volocopter在去年年底最 近也相继破产，当然，Lilium随后宣布获得收购方2亿欧元投资（），此前有报道Volocopter的主要股东之一的吉利也与Volocopter进行收购谈判（）。

当然，欧洲还是有好消息。比如被美国德事隆收购了的斯洛伐克蝙蝠飞机就在1月31日宣布其研制的NUUVA V300复合翼油电混动eVTOL物流无人机成功首飞。据德国电动航展介绍， 该机的设计指标是可以将300公斤货物运送300公里，如果航程缩短的话，最大商载可以达到460公斤，货舱容积3立方米，最大起飞重量1.7吨，采用油电混动动力：8个自研的E-811电机提供垂直起降升力，一台内燃发动机提供巡航动力。E-811电机已经取得EASA适航证并在蝙蝠公司的Velis CS-LSA审定类电动轻型运动飞机上使用。看来背靠美国老板，还是不错的。

此外，法国的赛峰集团也在2月6日宣布全球首款用于新型空中交通电机ENGINeUS 100获得欧洲航空安全局（EASA）认证。据介绍，这是首款获得认证的用于新型空中交通的电机。（）

据介绍，ENGINeUS电机的设计旨在满足新型交通市场不断变化的需求，这得益于其自身具备的能够融入多种架构的能力：从2至4座小型飞机的纯电推进，到19座小型支线运输飞机的分布式混合动力推进，再到可搭载150名乘客的新一代商用飞机发动机的电动混合动力技术。赛峰介绍：诸多新型空中交通飞机制造商已选择赛峰集团ENGINeUS电机系列或GENeUS发电机：AURA AERO、Bye Aerospace、CAE、万丰旗下的钻石飞机公司（Diamond Aircraft）、Electra、时的科技和 VoltAero。ENGINeUS 100的认证将成为首架电动飞机生产和上市的重要里程碑。

而去年完成首飞的山河华宇大型无人运输机SA750U的发动机也采用了赛峰电气与电源公司提供的起动发电机。（）据介绍。赛峰电气与电源公司提供的起动发电机不仅用于起动飞机发动机，还能在飞行中为机载系统供电。

此外，据中央党报《经济日报》近日报道，英国一直在积极寻求用无人机运输医疗服务用品。其目标是建设一个覆盖整个国家的网络。业内人士分析认为，这些尝试有助于提高关键医疗用品的运送效率，确保城市与偏远农村地区之间医疗服务的公平性。2024年3月18日，英国交通运输部发布“未来飞行”行动计划。该计划的目标之一是提高国家医疗服务系统效率，主要体现在通过无人机缩短手术植入物的运送时间，即无人机医疗运输。目前，英国民航局已批准6项试验计划，旨在推进无人机超视距飞行及医疗物资递送服务。（）根据该报道，全球低空经济整体上依旧处于探索阶段，国际上尚无成熟经验可循。只能说，各国的探索各有亮点，且这些重点领域中或许存在线索。从“车轮上的世界”到“翅膀上的世界”，蓄势腾飞的低空经济以及其所开辟出的新经济蓝海，值得期待。

来源：德国电动航展、赛峰集团、经济日报。通航圈综合编辑。

视频：CCTV对话《寻路低空经济》

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