四川
想买车的你，肯定会在选车时陷入两难的抉择——既想选一辆好车，又怕买了后“掉价”。
尤其是进入2025年之后，就更害怕这点了。
毕竟，价格战愈演愈烈，而部分车型也因为市场环境的变化，面临退市的风险…
那该怎么办呢？
咨询了一些内行人士，他们表示，不碰这3类汽车就好了，基本可以避免这场“贬值风暴”。
首先，就是别买豪华油车。
说白了，以前买bba（奔驰、宝马、奥迪）还很值钱，但如今的市场环境下，它们却成了“价格跳水王”。
新车都尚且如此，谈二手保值率，无疑是一场笑话。
这可不是随口一说，以奔驰C级为例，之前的起售价还要33.48万，如今终端价已经跌到了20.98万左右。
奥迪、宝马的情况也类似——相对于指导价，8万左右的降幅已经成了常态。
至于二线豪华品牌，那就更惨了。
诸如英菲尼迪、林肯等品牌，已经不是降不降价的问题，而是降价了也卖不动。
终端优惠再大，消费者依然兴趣寥寥，甚至有些4S店库存堆积，品牌在国内的存在感越来越低。
如果说，这只是市场行情的下行，还不至于影响大家买车的决策。
但关键问题是，豪华油车所面临的压力，并不仅仅是市场下行。
而是新能源品牌，正在快速蚕食它们的市场份额。
像问界、蔚来、理想这样的品牌，销量可以说是越卖越火。
以问界为例，其去年销量同比增长率接近100%，而理想更是创下了全年50万辆的销售纪录。
按照这样的增长态势，2025年新能源车全面挑战bba的主导地位，几乎是板上钉钉的事情。
参考这样的情形，豪华油车的保值率还能稳固吗？无疑很难！
甚至某种程度上，它们的溢价依旧很高，2025年还要降价。
所以，大家还是谨慎购买！
其次，就是低续航的增程车。
如果说豪华油车的“价格跳水”是市场大趋势，那低续航的增程车，简直是自己把自己逼上了绝路。
为什么这么说呢？
一方面，2025年的增程车纯电续航将迎来巨大提升。
像宁德时代就推出了“骁遥”超级增混电池，会将增程车的纯电续航提升到400公里。
相比之下，那些纯电续航只有200公里，甚至更低的老款增程车，无疑会遭遇降维打击。
另一方面，随着续航的提升，增程车也会上800v 技术。
像小鹏汽车就提到，今年底发布的首款增程车型，将会搭载超级鲲鹏体系。
在这套体系下，增程车可以实现1秒充电超过1公里，12分钟即可充至80%。
考虑到这个情况，“短续航”的增程车无疑会快速掉价。
毕竟，你纯电用得没别人爽，充电速度还很慢，拿什么和别人比呢？
更不能忽视的问题还在于，纯电续航越短，电池衰减也会越快。
因为电池有循环寿命的，但增程车的电池小，所以循环寿命会非常短。
这可不是瞎说。
中汽试验场曾做过测试，某款低续航增程车使用4年后，电池健康度就只剩下75%。
要知道，现在的增程车也就200公里的续航，结果使用4年后，还要打七五折。
就这种情况，左边是革命性的车型，右边是快速下降的电池健康度——拿什么去保值呢？
最后，就是没有智驾的新能源车。
放在几年前，有没有智驾，可能还无所谓：
因为大家关注的重点是续航、充电速度、动力。
而智能化只是个锦上添花的功能，很多人觉得“能开就行，智驾可有可无”。
但从2025年开始，没有智驾的新能源车，可以说是真的不能买，未来会大大的贬值。
为什么这么说？
一方面，智能驾驶正在成为新能源车的核心竞争力。
以前新能源车的卖点是“电动化”，但现在，市场早已卷到了智能化阶段。
智驾能力，已经成了衡量新能源车优劣的关键指标，甚至直接决定了它的保值率。
像最近卖的好的品牌，几乎清一色都是理想、小鹏、问界这些智驾能力领先的品牌。
那些智驾不行的车，销量根本上不去。
另一方面，比亚迪都开始大力投入智驾开发了。
去年1月16日，比亚迪就提到，未来将在智能化领域投入1000亿元，全力推进智驾技术的发展。
按照这个规划，可能到2025年底：小到10来万的新能源车，大到几百万的那种，都有给力的智驾。
而你的车型却没有——你说还能保值吗？
总的来看就是，从2025年开始，买车的逻辑真的变了，最好别瞎出手。
特别是以上这3类汽车，一定要理性购买。
因为搞不好，就会掉到坑里去。
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