一文看世界 2024年中国皮卡海外主流市场战报

在刚刚过去的2024年，我国的皮卡市场在终端销量上出现了一定程度的下滑，市场表现未达预期，关于这一点，在我们此前的内容中已经多次为您进行了详细的介绍与分析。而其实不仅是国内市场，当我们将目光放眼到海外，不少国家与地区也同样出现了一定程度的波动，这也为皮卡这一类车型的全球发展带来了巨大的挑战。而本期内容，我们就将结合现有资料为您简要介绍2024年几个主要海外市场的皮卡销量情况，看看在2024年，各个国家都交出了怎样的答卷。

（注：本文所提到的数据均来自海外媒体与相关统计机构，仅供参考，具体数据以厂商公布为准）

泰国 汽车销量创十五年以来新低 皮卡销量同比暴跌38.3%

作为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场，一直以来，许多专家和学者都对泰国汽车市场的发展前景抱有很高的期待。不过在2024年，受到国内经济增速放缓以及金融机构贷款审查与家庭债务等多重影响，泰国汽车市场整体表现较为疲软。根据泰国工业联合会发布的数据来看，2024年泰国全年汽车销量下降26.2%至57.2万辆，创十五年以来新低。同时在商用车中，皮卡销量为16.3万辆，同比下降38.3%，降幅比上年扩大了约7个百分点，下滑进一步加剧。

尽管汽车市场表现低迷，但是从具体车型来看，泰国消费者对于皮卡依然有着十足的热情。在泰国全年销量前十的车型中，排名前两位的均为来自日系的皮卡产品，分别为丰田Hilux与五十铃D-MAX（参数丨图片），而福特Ranger也排到了全年榜单的第七位，表现不俗。不过从数量上来看，这三款车型均有着大幅度的下滑，销量分别同比下降了33.1%、47.9%以及39.4%。其中，五十铃D-Max近乎腰斩的市场表现不由得让人唏嘘。

不过在如此的大环境下，来自中国的MG Extender（国内命名为上汽大通T90）皮卡则逆势上涨，虽然全年累计销量仅为1124台，但销量同比增长超过20%，让我们看到了中国皮卡在泰国市场稳步提升的竞争力。此外，在2024年12月，长城汽车单月也卖出了19台山海炮HEV，在这里也祝愿长城可以通过山海炮HEV“轰”开泰国新能源皮卡市场，在2025年获得更大的市场份额。

此外，在2024年下半年，雷达皮卡也在泰国市场正式布局，推出了雷达RD6车型。然而考虑到纯电皮卡这个相对小众的品类以及加速萎缩的泰国皮卡市场，我们目前很难对雷达在泰国的表现给予预测。但可以肯定的是，如此的大背景将会对该品牌在泰国的发展造成巨大挑战，不过我们也同样希望他们在2025年能够有所斩获。

菲律宾 汽车总销量小幅增长 中国皮卡市场份额较小

老实讲，菲律宾目前并不算世界上主流的皮卡市场，但考虑到其地理位置以及未来的发展前景，不少中国品牌在该市场都有所布局。从整体销量来看，在2024年，菲律宾汽车销量达到43万辆，同比增长8.7%，尽管并未达到50万辆的销量目标，但其市场表现确实已经优于不少其他国家。

从皮卡车型的销量上来看，整体市场表现均较为稳定，多数车型在销量上的同比变化不大。丰田Hilux 2024年累计销量达2.6万台，位列菲律宾全年汽车销量排行榜的第二位，皮卡车型的第一位，由此也不难看出菲律宾当地消费者对于皮卡车型的喜爱。而来自福特Ranger以及雷诺日产的Frontier则分列第二、三位。

至于国内品牌方面，上汽MG 2024年总销量达9016台，同比提升58.76%，位于菲律宾销量排行榜的第九位，中国品牌第一位，而比亚迪、福田、广汽集团、奇瑞与吉利则紧随其后。其中，福田算是较早布局菲律宾市场的企业，在该国建有工厂，并且推出了包括皮卡、轻卡、轻客、中卡、重卡在内的多款车型，在2024年，福田在菲律宾市场的总销量为3579台，同比增幅达21.57%。目前，他们在菲律宾市场推出了TUNLAND（火星）系列、THUNDER（将军）系列等多款皮卡产品，受到了许多当地皮卡用户的关注。

此外，江铃汽车在该市场也有所布局，目前他们推出了大道与宝典等多款车型，根据发布的消息，在2024年，江铃在菲律宾市场的销量为1012台，同比下降了-7.16%。而长城集团也在菲律宾市场推出了包括哈弗、坦克以及炮在内的多个系列，他们在2024年的销量为812台，同比暴涨213.51%，潜力巨大。值得一提的是，根据菲律宾当地媒体的报道来看，比亚迪将有很大概率在2025年将 Shark 6皮卡引入该国，市场表现值得期待。

澳大利亚 皮卡市场火热 累计销量近23万台

在介绍完泰国与菲律宾后，接下来让我们把目光转向大洋洲。与其他国家相比，澳大利亚的消费者对于皮卡车型也有着很高的认可度，一直以来，该车型在澳大利亚始终有着很大的销量占比。总体来看，2024年全年，澳大利亚汽车累计销量达122万辆，同比增长0.3%，其中皮卡车型的总销量约23万辆，占比约19%，在澳大利亚市场中，皮卡是仅次于中型 SUV 的第二大细分市场。

在澳大利亚市场全年销量排行榜TOP5中，有三款都是皮卡产品，这三款车型相加起来的销量基本上已经占据了澳大利亚皮卡市场超过六成的份额。其中，福特Ranger全年累计销量超过了6.2万台，结束了丰田Hilux过去长达七年的统治，荣登榜首。不过尽管如此，排名第三位的Hilux全年也卖出去了超过5.3万台，依然有着不错的成绩。此外，五十铃D-Max全年也售出了“3万+”，整体表现也较为稳定。

中国品牌方面，上汽MG在澳大利亚市场依然处于领导地位，而长城、比亚迪与奇瑞也都有着不错的增速。在皮卡领域，根据媒体公布的数据来看，长城皮卡在2024年总销量超过了9200台，主销车型为长城炮以及山海炮系列，销量稳定。而上汽大通皮卡的销量为6300台左右，主销车型为T60。不过需要指出的是，尽管大通皮卡在数据上可以跻身澳大利亚皮卡销量排行榜前十，但从趋势上来说，大通皮卡的同比销量下降了超30%，后劲明显不足。

除上述提的两个品牌外，比亚迪Shark 6也于2024年第四季度正式登陆澳大利亚市场，并且一经推出就受到了积极的市场反馈，上市首月订单就超过了4000台，并且荣获了澳大利亚2024年度车大奖，来势汹汹，而这款车在2025年全年的销量表现究竟如何，能够对日系与美系皮卡造成怎样的冲击，也同样是一个值得关注的话题。

南非 皮卡销量同比下降 长城炮与风骏挤进皮卡年度TOP10

根据南非汽车工业协会发布的消息，在过去的2024年，该市场全年共出售新车57.6万台，同比下降约3%，其中轻型商用车（含皮卡）的销量约为13.32万台，同比下降12%。

从排名来看，销量排名前五的皮卡车型分别为日产Hilux、福特Ranger、五十铃D-Max、马恒达Pik up以及日产NP200。而在中国品牌方面，长城皮卡全年累计销量达4711辆，而或许是受到了即将在当地进行改款的影响，长城炮系列皮卡全年销量为3523辆，同比下滑约21%，但依然排在了整个皮卡销量排行榜的第8位。此外，Steed（风骏）系列车型则同比有着小幅度增长，全年累计销量1188辆，位列该国皮卡销量榜的第十位。

而除了长城皮卡外，江淮在南非市场也有所布局。在2024年，他们共卖出了1190台皮卡车，包括236台T8、884台T9（悍途）以及少量的T6。虽然尽管目前在销量上，江淮皮卡还很难上榜，但也希望他们在2025年能够继续加大在该国的投入，收获更大的市场份额。

墨西哥 汽车销量再创新高 中国皮卡增速可喜

在文章的最后，再让我们把目光聚焦到美洲市场。由于考虑到北美皮卡环境已经十分成熟，消费者对于车辆的认知较为固化，所以对于渴望在海外“分蛋糕”的中国皮卡企业来说，他们始终都把墨西哥市场作为打开美洲市场的突破口。而此前也有学者将墨西哥称作全球最有潜力的汽车市场，这也为中国皮卡在当地的发展带来了巨大的机遇。

在数据层面，2024年墨西哥汽车市场也的确符合了之前专家学者的预测。根据墨西哥汽车工业协会统计，在2024年，墨西哥全年汽车销量达到149.7万辆，同比增长9.8%，其中轻卡（含皮卡）的销量达76.5万台，同比增长12.5%，销量排名前五位的车企分别为日产、通用、大众、丰田以及起亚，并且它们在销量上也均有一定幅度的增长。

一直以来，墨西哥消费者都对日产情有独钟，该品牌也是墨西哥最畅销的汽车品牌。2024年，日产在墨西哥市场共卖出了25.5万台新车，其中包括5.9万台NP300（纳瓦拉）皮卡，尽管该车型销量同比下降4.6%，但仍力压丰田Hilux以及大众、雪佛兰等一众车款，位列皮卡销量排行榜的第一位。而对于中国皮卡品牌来说，在刚刚过去的2024年也同样大有收获。

从排名来看，来自江淮的Frison系列（包括T6、T8、T9悍途）在2024年共卖出了9117辆，同比增速达21.5%，总销量位列中国品牌皮卡销量的第一位，而长城炮系列则以2717台排名第二。并且值得一提的是，该车型在2024年年中才正式登陆墨西哥，其仅凭几个月的时间就获得“2700+”的销量表现的确可喜可贺。而江铃皮卡也凭借大道与宝典车型取得了年销1629辆的成绩。此外，长安、福田等品牌也均有皮卡车型在墨西哥进行销售。

其中，福田皮卡在2024年7月正式进军墨西哥市场，并在当地举办了盛大的发布会。他们将国内的火星、征服者、大将军等车款进行了整合，以Tunland系列的形式在墨西哥市场进行销售，并于2024年第四度起开始正式交付，而该品牌在墨西哥市场的最终表现也十分值得期待。

作为一个潜力巨大的汽车市场，许多中国皮卡企业都十分重视墨西哥市场的发展。目前来看，该国的皮卡市场呈现出了很大的不确定性。与排名位于前列的几款海外品牌皮卡相比，中国皮卡在动力性能、配置、售价等多方面都有着极强的竞争力，性价比较高。相信只要中国品牌不断深耕，积极推陈出新，继续培养用户口碑，定会在墨西哥市场有所突破。

智利 皮卡销量下滑近13% 中国皮卡负重前行

继墨西哥后，接下来再让我们来看一看被誉为“天涯之国”的智利市场，这也是不少中国企业“主攻”的目标。从销量来看，在2024年，智利汽车新车销量为30.23万辆，同比下降3.2%，市场整体表现稳定，并且值得一提的是，该国消费者对于皮卡有着较大的需求，认可度较高，在2024年全年销量排名前五名中有四款是皮卡，分别为丰田Hilux、三菱L200、长城炮以及福特Ranger。

此外，根据智利国家汽车协会发布的数据，在去年，该国有39.6% 的新车在中国制造，其中30.7% 来自中国品牌。数据占比的差异主要在于，诸如起亚等海外品牌选择在中国生产新车并出口到智利的方式在该国进行销售，但无论如何，这都代表了中国企业在智利汽车市场处于了主导地位。

不过尽管皮卡在智利市场有着较大的占比，但2024年，智利皮卡市场则出现了较大幅度的下滑，全年销量共计 61682辆，同比下降了 12.7%。而在如此的大环境下，也自然对中国皮卡在该国的发展带来了更大的挑战。从当地媒体发布的消息来看，长城炮年销量达6542辆，同比增长了约15.8%，是该国为数不多销量上涨的皮卡产品。而此前一直在该国有着不错表现的上汽大通皮卡则出现了较为严重的下滑，其主销车型T60销量同比下降了近30%，市场竞争力日渐减弱。

除了上述提到的品牌外，诸如江淮、江铃、福田、长安等企业也都将自家主力的皮卡产品投放到了智利市场中，不过目前上述厂家均没有公布具体的车型销量数据。而按照品牌总体来看（以下销量为乘用车与商用车的总和），江淮2024年在智利市场的总销量约为5300台，同比下降了约40.2%；江铃汽车全年销量约3350台，同比增长40.9%；福田总销量约5160台，销量同比增长约13.1%。长安汽车总销量约1.1万台，销量同比增长约11%。

总结

在2024年，中国皮卡企业继续深化将海外市场作为品牌发展突破口的战略方向，以长城为代表的中国品牌在许多国家都获得了突破性增长。当然，世界很大，本篇文章仅仅以我们目前能够掌握到的数据为您进行了简单梳理，难免有些以偏概全。而除了上述提到的国家外，中国皮卡企业在西亚、中东等地区也均有布局。此外，在2025年，随着比亚迪、奇瑞等企业加速布局皮卡领域，势必将会进一步增加中国皮卡在海外的竞争力，共同助力打造华系皮卡新名片。