恰到好处——试驾梅赛德斯-AMG CLE 53 4MATIC+ 轿跑车 | CAR REVIEWS

相比宝马M4雷霆版那样对驾控有着近乎极致的追求，CLE 53虽然挂着AMG的前缀，但方方面面都做得恰到好处。换句话说，没有那么激进。我想，这也正是AMG的“53”系列所要带给大家的心境——不惹事，不怕事。

无论你将它当作普通的CLE还是高性能

AMG车型来驾驶，它都会通过自我调节

从容拿出相应的状态来满足你。

在我跟身边年轻朋友们特别是女性朋友的日常聊天中，她们对于自己的梦想座驾都有着非常统一的答案—— 一款豪华双门轿跑车，最好再有个高性能加持。在我看来，宝马M4虽然是一个近乎完美的选择，但它的性格过于暴烈，需要较为高超的驾驶技术才能驯服，加上赛车桶椅的舒适度约等于无，这样的“诗和远方”可能无法持久。于是，我将目光瞄准了这台AMG CLE 53，它的官方指导价相对更亲民，设计相对更优雅，内饰结合了C、E和AMG的风格更得女生芳心，同时性能也不像M4那样炸裂，会显得较为含蓄一些。综合来看，就是一切都做得恰到好处。

设计方面，AMG CLE 53将阿法特巴赫的赛道基因注入了本就动感的CLE轿跑车当中，打造出更具气场的高性能宽体双门轿跑造型。正面看过去，其AMG垂瀑式格栅、A字形前裙板、带锐利灯眉的智能数字大灯组件与加宽的轮拱罩，营造出明显的宽体视觉效果与立体的视觉张力，1935毫米的车身宽度让其时刻展现出蓄势待发的低趴姿态，充满战斗气息，同时也能提升车身疾驰时的稳定性。发动机盖上，两道筋线不仅是犀利视觉效果的加成元素，其中更横亘了与AMG GT赛车如出一辙的宽大散热口，在彰显性能基因的同时，还能为飞驰之中咆哮的高性能发动机提供高效散热。

对于一款双门轿跑车来说，“侧颜”才是精髓所在，AMG CLE 53拥有4853毫米车长与2875毫米轴距，为其修长的身姿奠定了完美的比例基础，跑车标志性的前窄后宽轮胎组合（前轮265/35ZR20，后轮295/30ZR20）则为疾速飞驰提供了更加出众且稳定的抓地表现。一道始于无框车门与狭长的侧窗上方、由大倾角A柱经车顶一直延伸向动感车尾的流畅弧线，勾勒出溜背的造型和后移的座舱，这使它的线条轮廓神似经典的AMG GT赛车。前轮后方巨大的“鲨鱼鳃”、翼子板上方的“TURBO 4MATIC+”、选装的20英寸的AMG轻合金轮毂与后轮后方的散热开口，为“侧颜”优雅的型面更添一分狂野气息。

来到宽体效果的最佳观看视角——车尾，门盖上的AMG扰流板和融入扩散器设计的后裙板不仅制造出犀利的视觉效果，而且利用风的力量为激情驾驭提供强大的稳定性保障。醒目的两组环形双排气尾管，更是强大性能的必备硬件。用户可在包括AMG专属的MANUFAKTUR哑光海夜蓝色（试驾车色）等7种车身漆面中进行选择，同时还可选装搭配“鲨鱼鳃”、外后视镜罩和排气尾管等处的高光黑色AMG夜色组件，以色彩的冲突对撞，显示出AMG前缀带来的魅力。

作为一台AMG，它的座舱仍然充满了奔

驰式的豪华与绚丽，只有粗壮的方向盘

和运动座椅在展现着其独特的身份。

拉开宽大的无框车门进入座舱中，AMG CLE 53为你呈现出的不仅有C级的科幻、E级的豪华，同时还有AMG独属的“性能美学”。同时，它还为客户提供了丰富的内饰选择项目：无论是红黑对撞的性能美感，还是桐咖棕色的尊贵体验；无论是木饰带来的豪华品味，还是碳纤维饰件提供的运动氛围；每一种个性化的内饰色彩或材质选择，都仿佛在撩动着高性能轿跑车爱好者内心的激情。“双翼式”AMG高性能方向盘理所当然地集成了AMG操控单元，你可以通过中控屏自定义左侧两个小按键的功能，包括排气声浪、ESP开关、AMG动态模式选择、启停系统开关、变速箱手动模式切换、悬架模式调节等，而右侧的旋钮则可令你轻松直观地一键切换不同驾驶模式。AMG高性能座椅有着非常强大的横向支撑，在高速过弯时它能够帮你的身体对抗高速弯角中产生的离心力。2875毫米的轴距则为它带来更大的空间，即便需要在后排应急也不会过于局促，实现更多出行可能性。

一款以高性能著称的车型永远会将驾驶模

式切换旋钮设置在方向盘右下侧位置。

人机交互方面，AMG CLE 53采用与C级轿车和W223 S级轿车一脉相承的12.3英寸仪表屏与11.9英寸纵向中央触控屏的组合，这也是奔驰针对数字化时代给出的解决方案之一。尤其当你选择了AMG独有的“超级运动”显示风格时，座舱整体战斗气场的陡然提升更是显而易见的。不过在智能化方面，即便这款双门轿跑车顶着AMG的前缀也绝不会对此有所怠慢，它甚至成了首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统和强大的高通8295智能座舱芯片的AMG车型。全新安卓兼容层支持丰富的第三方应用，令车内娱乐生活的丰富度堪比新能源车型，再也不会被人吐槽。比如QQ音乐可支持车机端同步手机端收藏，一键开启专享歌单；基于3D游戏引擎渲染的全新高德定制导航，会让导航画面更加逼真，路线指引更精准；全新升级的“读心语音助理”支持全场景免唤醒和连续语音指令，更自然的人机交互体验让驾驶更专注便捷。

氛围拿捏方面，奔驰从来没有服过谁，即使是以性能著称的AMG产品，在此方面依然属于高手范畴。支持杜比全景声®的Burmester®3D环绕立体声音响系统，搭配64色环境氛围照明系统，尤其在黑夜中能够为你营造出身临其境般的视听盛宴。诸如手机无线充电、无钥匙进入舒适组件以及L2级的智能驾驶辅助系统等体贴入微的便捷配置，则能令用户从进入车辆开始就能享受到奔驰所提供的礼遇。

最后，我们来看看这款AMG轿跑车的动力组合。它搭载由AMG专属调校的3.0升直列六缸发动机，并全新升级搭载双增压系统，采用全新的废气涡轮增压器和优化的电动辅助增压器，在提升0.4巴增压压力、实现动力升级的同时，也带来了更快的动力响应。发动机最大功率达330千瓦（449马力），最大扭矩560牛·米，较此前提升10千瓦和40牛·米，更可在持续10秒的超增压状态下迸发600牛·米的最高扭矩。同时，48伏智能电机系统还可额外提供17千瓦（23马力）和205牛·米的动力。在电气化时代，AMG CLE 53与时俱进地让发动机与电机珠联璧合，使其在全速度区间内都拥有迅猛的加速表现。AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱拥有更绵密的齿比，助力发动机时刻保持最佳输出转速区间。连续降挡功能搭配镀锌换挡拨片，带来更干脆利落的换挡表现，让驾驶爱好者享受降挡加速一气呵成的驾驭激情。

操控性方面，AMG CLE 53标配后轮主动转向系统，角度最大可达左右各2.5度。低速转向更灵巧、高速变向更稳健。AMG三段可变转向系统更可让驾驶者在高速行驶中或“运动”模式下，精准控制车身姿态。AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）则可连续调节前后轴的动力分配，在后驱的灵动与四驱的稳定之间自由转换，将强大动力精准传递至四个车轮。漂移模式下，其更可锁定后轮驱动，在场地中划出完美的大圆。另外，AMG行驶控制悬架系统的自适应可调减震提供“舒适”“运动”和“运动增强”3种阻尼特性，配合5种AMG动态操控选择模式，每一名用户都可以随性组合出最适合自己的驾驶风格。在选装AMG动态增强版组件后，“赛道”驾驶模式和弹射起步功能可得到解锁，满足高性能车爱好者们对驾驭的极致追求。伴随每一次加速，AMG高性能声浪所营造的听觉氛围，更让人欲罢不能。当然，你还可以通过位于方向盘上的AMG操控单元或触摸屏一键开启“运动和澎湃（POWERFUL）”模式，这也是我在专题引言中提到的，即便让我在环路上驾驶它一圈我都很满足的原因之一。因为在开惯了无声的新能源车之后，由AMG调校的6缸声浪与宝马M4相比是完全两个风格，后者犹如野兽低吼，而前者则如交响乐般高亢，特别是在升降挡的时候，那种听觉效果令人沉醉。

可以看到，虽然并非极致的“63”系列，且CLE目前似乎也并无推出“63”的计划，但这款53同样集合了AMG诸多的性能科技，从发动机、变速箱到转向、驱动、底盘悬架等等，都有着浓浓的AMG烙印。只不过，官方通过多个分项的自定义方式赋予了车主决定的权力，你完全可以将它当作一部普通的CLE来驾驶，它宽体的造型、战斗氛围浓厚的座舱以及那高亢的发动机声浪已经足以令其余道路交通参与者侧目，令你自己感到心情舒畅，而不必一定要将这些项目调到最极致的模式，它的舒适度、安静度（关闭排气开关）甚至可能会令你暂时忘记这是一台AMG。

当然，如果你心血来潮想要增加一点激情，只需轻转方向盘右下侧的旋钮一到两次，车辆便会马上切换到另外一种形态，去攻弯、去漂移，它都能够从容应对。所以，“恰到好处”是我认为对于AMG CLE 53这台高性能双门轿跑车最适合的评价。无论你处于何种心境，它都能通过对自己各分项的调整来满足你，而宝马M4对于我来说，唯有战斗。

梅赛德斯-AMG CLE 53

4MATIC+ 轿跑车

售价:71.88万元起

能源形式:

L6/双涡轮增压+48V轻混

引擎排量:2999mL

最大功率:

330kW/6000rpm

最大扭矩:

560N·m/2200

～5500rpm

EQ BOOST:

17kW/205N·m

变速器:

9速手自一体

长/宽/高:

4853/1935/1430mm

轴距:2875mm

驱动方式:

前置全时四驱

制动系统(前/后):

通风盘/通风盘

悬架系统(前/后):

多连杆/多连杆

轮胎:

前:265/35 ZR20

后:295/30 ZR20

最高车速:250km/h

0～100公里/小时加速:

4.2s

综合油耗(WLTC):

8.99L/100km

文/裴雷 图/孙成龙