天津
这辆领克Z10的底盘如何？今天就把它拆开，一起来看看！
底盘
相当平整
底盘平整度不错，前后护板非常完整，能做到全覆盖。
配有一个大尺寸转向电机。
前电机来自衢州极电，实际上就是原先的威睿电机，衢州极电是威睿的四大生产基地之一，吉利旗下企业。电动机最大功率270千瓦，最大扭矩370牛米。
前电机有比较厚的降噪隔音棉包裹，同时，电动机内部缝隙也用发泡棉填充，显然这辆车对电机降噪下了不少功夫。
与大多数纯电吉利车一样，电池前方有一块厚实的钢板，用于保护插头。
这辆车搭载了一块磷酸铁锂电池，容量为95千瓦时，工作电压639伏，重量710公斤，属于800伏平台。
后电机同样出自衢州极电，最大功率310千瓦，最大扭矩440牛米，电机外层也包裹了厚实的隔音层。
我们这辆车是前后空气弹簧悬架，气泵装在了车尾，气瓶放在了后备箱地板下方。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架采用双层冲压钢板，全框式结构。与之前我们拆过的极氪001如出一辙。
前副车架最前端设计有两个凸点，用于应对偏置碰撞的吸能溃缩。
前悬是运动豪华车常见的双球双叉臂结构，全铝合金材质，与极氪001完全相同。
避震筒配有主动调节避震软硬的电子控制阀。
后悬架
铝合金复合连杆
后副车架与极氪001相同，铝合金全框式结构，不仅能减重，还能有更好的弹性，提升驾驶感受。
后悬是全铝合金三连杆结构，由一根下控制臂，一根上控制臂以及一个粗壮的空心复合连杆组成。
后悬也是空气弹簧，供应商是郭孔辉院士的孔辉科技！
后悬避震筒同样看到了主动调节避震软硬的电子控制阀。
总结
这底盘，18万！
这辆领克Z10来自于吉利SEA浩瀚平台，而且还是浩瀚平台里的高配版，因此用料还是挺良心的。尤其是底盘使用了大量铝合金材质。这个级别能有这个用料，确实不多见。
那么关于这辆领克Z10的内饰品质如何？还请继续关注我们后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款领克Z10底盘评分
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