越南终于认清现实，想向中国借几十亿修铁路，中方已读尚未回复

眼看周边的泰国、老挝都已经享受到了与中国铁路联通带来的好处，越南再也坐不住了。日前，越南交通运输部长表示，将加快中越铁路的修建计划。但同时，越南也想向中国借点儿钱。

【越南希望尽快实现中越铁路的连接】

根据越方的最新说法，这条铁路将从越南北部的老街一路延伸，中间经过越南首都河内，最终抵达越南北部最大的海港——海防。而且为了方便与中国铁路的连接，越南铁路将采取1435毫米的轨距。

越方表示这个项目预算高达83亿美元，预计2025年编制可行性研究报告，力争2030年基本完成项目。而且越南希望能从中国贷款，得到这笔铁路项目的修建资金。此前有报道称，越方希望其中50多亿美元能由中方贷款提供。目前中方还未对此做出回应。

中越铁路的修建，可以说是当前越南的头等大事之一。毕竟越南现有的铁路系统非常老旧，铁路的客运速度只有80到90公里每小时，货运列车更是慢得让人抓狂，只有50到60公里每小时。

和周边国家相比，越南的铁路系统明显落后。这也让越南在与老挝、泰国等国的合作中吃了不少亏。如果继续拖延，越南将失去与这些国家的竞争力，货物还可能不经过越南直接从老挝、泰国进入中国。

【中泰铁路项目的推进让越南感觉到了危机】

再者，越南已经看到了邻国中老铁路和中泰铁路的成功，如果不再抓紧速度迎头赶上，很快就会被区域经济发展抛在后头。

不得不说，越南当前面临的困境，主要还是其自身创造的。早在很久之前，中方就已经向越南提出了共同修建中越铁路的建议，但那时的越南对中国防备心比较重，对此提议也是不太积极，甚至还宁愿找日本合作。

最终结果大家也看到了，越南被日本坑了十几年。2006年越南找日本修南北高铁，结果日本报价高、工期拖，到现在连个影子都没见着。

反观中国，中老铁路3年建成；泰国内阁近日批准了中泰铁路合作项目二期工程，即曼谷至廊开高铁中的呵叻至廊开段，该项目计划于2025年开工，预计2031年完工。

届时，可以从昆明坐高铁直达曼谷。可以看出，等越南反应过来的时候，已经被周边国家甩在了身后。

如今越南也算是终于看清现实，然而修建中越铁路不是一件简单的事情，以越南自身的资金和技术积累并不足以支撑这么庞大的项目。这个时候，求助中国是越南的最佳选择。

中国在这一方面不仅有足够的资金，还有先进的技术，能够帮助越南解决这些难题。此外，共建“一带一路”倡议与越南的经济发展有着天然的契合点。

通过借助中国的资金和技术，越南不仅能解决铁路建设问题，还能加强与中国的经济联系。毕竟，中国已经是越南最大的贸易伙伴，提升与中国的交通网络联系，不仅能增加越南的货物运输量，还能带动整个国家的经济发展。

【日本帮越南修的铁路至今还没音讯】

而从中国的角度来看，中越铁路项目不仅是经济上的合作，在战略上也有着深远的意义：

首先，中越铁路将加深两国之间的经济合作，推动两国贸易的增长。中国和越南的经济本来就有着深厚的合作基础，铁路的建设将进一步拉近两国之间的距离，促进更多的跨境合作。通过这条铁路，越南将成为中国和东南亚之间的重要运输枢纽，货物流通将更加顺畅，贸易量也会不断增加。

其次，越南的铁路建设将帮助中国进一步扩大在东南亚的影响力。在美国加强与东南亚国家的军事合作，试图构建“遏华联盟”的背景下，中国通过与越南的合作，不仅能打破美国的封锁，还能在经济层面加强与该地区的联系，进而提升在东南亚的政治和经济话语权。

但越南在南海问题上的态度，仍是中越合作的隐患之一。不久之前，西方商业卫星图发现，越南近几年一直在南海快速填岛，其中距离仁爱礁最近的鸿庥岛，面积更是在4年内扩大了10倍。

另外，越南还在不久前接受了美国T-6C“得克萨斯III”教练机，预计很快就会引进T-6C战机，这也不得不让我们提高警惕。

更何况，越南修建铁路不仅需要中方借钱，而且还想让中方转让铁路修建的核心技术，颇有点儿连吃带拿的意味。

总而言之，中越铁路的修建是件好事，越南想要加快修建步伐，中方自然欢迎，但关键在于越南也要拿出足够的诚意和表现，毕竟只有消除了彼此间的疑虑和分歧，双方的合作才能顺利推进。