上海
【摘要】近期，智能驾驶领域再掀资本波澜。
企查查信息显示，卓驭科技于2024年12月及2025年2月接连完成两轮工商变更，第一轮新增深圳比亚迪创芯材料有限公司、苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业、嘉兴隽宇股权投资合伙企业为股东、第二轮强势引入先进制造产业投资基金二期。
卓驭的注册资本也从两轮工商变更前的6798.86万元增至7750.5691万元，增幅达14%。
与此同时，公司董事会新增7人，其中魏伊曼为董事长，李黔、吴建锋、沈劭劼、卢达为董事，辛俊卿、王吉蕾为监事；卓驭的法定代表人朱露从执行董事、总经理调整为总经理。
卓驭科技的资本动作背后，折射出智能驾驶行业的激烈竞争与资源整合趋势,随着比亚迪、上汽两大公司携订单下场，与国资加快产业领域的投资动作，也预示着行业格局即将迎来新一轮洗牌。
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以下为正文：
卓驭科技成立于2022年，前身为大疆车载事业部。
2023年，卓驭分拆独立后聚焦智能驾驶解决方案研发，核心产品“成行平台”已实现高速、城区、泊车全场景覆盖，合作客户包括大众、上汽通用五菱、奇瑞等车企。
企查查信息显示，公司于24年12月新增比亚迪、上汽金控旗下基金为股东。
其中，比亚迪旗下的深圳比亚迪创芯材料有限公司，出资288万元，持股比例3.9%。
苏州申祺利纳绿色股权投资合伙企业、嘉兴隽宇股权投资合伙企业两家公司作为上汽集团直接或间接控制的私募股权投资机构，总共出资约224万元，持股比例3%左右。
而25年1月的工商变更中，卓驭科技新增先进制造产业投资基金二期这一国资为股东，持股5.6559%。
同时，企业主要成员也发生调整：卓驭的法定代表人、原执行董事兼总经理朱露调整为总经理，新增魏伊曼为董事长，李黔、吴建锋、沈劭劼、卢达为董事，辛俊卿、王吉蕾为监事。
一系列变动显示，卓驭正在强化公司治理结构，为后续资本运作和技术研发铺路。
卓驭的融资思路在一定程度上和华为车BU高度融合，主要是集中力量引入重要车企的战略投资。
当前高阶智驾系统因成本高企，渗透率仍不足5%。卓驭联合创始人沈劭劼曾公开表示，“智能驾驶最大的敌人是装配率不足”，而低成本方案有望推动技术下沉至10万元级市场。
要知道从比亚迪官方表态来看，公司就计划将基础智能驾驶功能普及至入门级车型。
由此，在比亚迪和上汽这两大几乎占据中国乘用车销量半壁江山的产业方的加持下，获取订单入股也不失为卓驭将来抢占市场份额的良方。
而今年1月国资的入场更加预示着智驾行业的洗牌进入终局阶段，智驾企业商业化竞速正迅猛进行。
卓驭的融资动态折射出智能驾驶行业的集中化趋势。
一方面，头部车企与科技公司通过投资、自研加速整合资源，一批车企率先实现了端到端技术体系的量产上车。
另一方面，技术路线分化加剧行业洗牌。高算力方案虽性能领先，但成本制约商业化；低成本派通过极致整合、算法优化等打开下沉市场。
2025年或成智驾普及临界点，未能形成规模优势或技术壁垒的企业恐遭淘汰。
行业马太效应之下，合作模式亦在演变。
可以预见，随着资本与技术的双重聚合，智能驾驶赛道将呈现“强者愈强”的格局。
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