四川
2025年的头一年，国内车市在多重因素的影响下表现出了与过往几个月的巨大差异。据乘联会统计数据来看，1月狭义乘用车市场零售量为179.4万辆，同比下降12.1%、环比下滑31.9%。其中，SUV市场零售量为88.9万辆，成为了单一品类市场同比降幅（14.1%）最高的。值得关注的是，包括轿车在内的市场均迎来排位大洗牌，除了有比亚迪秦（参数丨图片）PLUS因上新在即而跌出前三外，更激烈的竞争变化集中在了SUV市场：
吉利星越L（29,434辆/第一名）作为2024年燃油SUV的销冠，继续保持了核心竞争力，其既有高级的一面，也兼顾了年轻视觉效果，而且越级的空间与2.0T+8AT/7DCT动力组合，也满足了当前中国家庭对于用车的越级需求，成为了“国产版途观平替”。
特斯拉Model Y（25,694辆/第二名）连续11个月的销冠纪录被终结，退居次席，新款车型上市在即影响了消费市场做决定，不少用户都持观望态度以确认新车型的变化。当然，包括Tesla OS、Autopilot在内的智能系统依旧能在同级中建立优势，加上中期改款带来的升级，其依旧有望在下个月回归到“正常排序”。
俗话说“活得久的就是大师”，在与哈弗H6的PK中，长安CS75 PLUS（23,493辆/第三名）笑到了最后，成为了国产SUV市场的“常青树”。凭借着长安稳定性极高的蓝鲸动力，还有其不断市场的效率升级迭代，还有内外设计上的运动视觉迭代，加上如今终端超3万元的综合优惠，其已经连续多个月稳居前三。
除了星越L之外，吉利在该月SUV市场还贡献了另外两款车型，分别为燃油市场的吉利博越L（21,839辆/第四名）与新能源市场的吉利银河星舰7 EM-i（20,328辆/第五名）。经历两年低迷后，博越L通过2024年改款焕发新生，并通过搭载高通8155芯片、落地NOA高阶智驾，其以传统畅销车身份，成为了10-15万元级“智能燃油SUV”的新标杆。而星舰7 EM-i则是通过统计最低点额9.98万起售价、多组智能系统以及按摩座椅等高配越级，精准命中了当前家庭用户的核心诉求，从价位上替换了过往的10万级燃油家用SUV。
奇瑞瑞虎8（19,949辆/第六名）凭借10.99万起售价与5座/7座的灵活布局，长期稳居二线阵营，尽管在该月遭遇了价位下滑，但新款销量的占比提升、多代车型的同步销售，依旧帮助拥有鲲鹏动力1.6TGDI、2.0TGDI发动机的它，保持着中型燃油SUV市场的冠军表现。
丰田锋兰达（17,242辆/第七名）作为成为了前十中为数不多的日系车之一，而随着终端实际裸车价下探至10万级区间，已经比部分国产车卖得更便宜的它，成为了不少年轻家庭代步的首选项，而且以2.0L+电机为核心的THS混动系统，让家庭用户依旧保持着对于燃油SUV的耐心与信心。
除了锋兰达之外，还有两款合资燃油车进入到了畅销车市场，大众途观L（16,865辆/第八名）尽管排名下滑，途观L仍是合资中型SUV的代表，除了有EA888 2.0TSI发动机与DSG变速箱的固定稳健组合外，扎实的底盘调校，还有PRO车型所获得的大疆智驾、高通骁龙芯片等支持，补齐了智能短板的它将会有更多未来的可能性存在。
而另一款入围前十的合资车本田CR-V（16,076辆/第九名）则是在时隔9个月重返前十，其很大一部分原因都在于产品的大幅终端优惠。尽管中期改款的部分消息已经曝光，可看重“本田大法”的日系车迷依旧会为基础更加扎实且得到了广泛用户口碑认可的CR-V买单。
比亚迪宋Pro DM-i（15,698辆/第十名）成为了这次前十中比亚迪所剩下的独苗。一方面，新能源市场的遇冷影响了比亚迪的销量，另一方面，智驾版的上市也影响了在售现款的影响力，不过，依靠着可油可电的灵活性与空间、智能等方面的越级，宋Pro DM-i依旧能保持自己的畅销身份。
可以看到的是，即便是在车市因各种主客观因素暂时遇冷，但在如今的SUV市场中，自主汽车品牌依旧是铁打的头部，在所有十款车型中占据了7席，而取代过去的比亚迪，独占3席的吉利成为了最大赢家。同时，由于春节前后新能源遇冷、比亚迪因智驾版待发等问题带来的显著下行，燃油车也在这个月成功逆袭，抢占了前十的7个席位，不过，无论是燃油车，还是合资车，想要稳住如今的局面必然要拥抱新能源、转入智能化市场才有那么一丝希望。否则，待到比亚迪带领自主新能源全面普及智驾，合资恐怕真的只能选择去表演“退堂鼓”了。
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