北京
乌江作为长江上游南岸最大的支流，是贵州省“北入长江”水运出省的主要通道。过去，由于乌江流经黔渝两地，船闸运行管理单位不同，导致船舶过闸申报程序繁琐。为此，2024年黔渝两省(市)组建了联合调度中心，负责乌江全线联合调度工作，切实提高船舶过闸效率。
思南乌江全线过闸一键申报 提高船舶通航效率。
在贵州乌江思林水电站，船员兰洋洋正与同事驾驶着航电612号货船缓缓驶入思林升船机，开往上游的余庆沙湾港码头装载货物。借助“乌航通”手机软件，兰洋洋在出发前便在手机上申报了此次船舶过闸服务，航电612号货船快速完成过闸申报手续，实现高效的过闸。
航电612号货船船员兰洋洋说：“现在我们的船舶过闸非常方便，只需要在手机上提交资料，几分钟就可以完成申报，比起以前线下办理方便了很多，并且只需要申报一次，就能在乌江上全程通航，节约了时间，提高了通行效率，也降低了运行成本。”
思南乌江全线过闸一键申报 提高船舶通航效率。
船舶过闸效率提升得益于贵州省与重庆市相关部门共同开发了联合调度信息平台(“乌航通”二期)，组建了联合调度中心(贵州)、分中心(重庆)，具体负责乌江全线联合调度工作。过往的船舶只需要一次申报便可连续通过贵州境内的构皮滩、思林、沙沱和重庆境内的彭水、银盘五级枢纽。
乌江全线多梯级通航建筑物联合调度中心工作人员邓志强说：“我们联合调度中心具体负责乌江全黔、渝两省(市)五级通航枢纽、六座升船机、两座船闸的过闸申报、编制排挡计划与发布、船舶调度等业务，通过5G、人工智能、大数据、云计算等先进信息技术开展联合调度，能有效缩短船舶的航行时间与待闸时间，切实提升通航效率。”
为不断优化完善联合调度平台功能，进一步提升联合调度机制各部门协调联动效率，黔渝两省(市)将进一步深化合作，重点聚焦水资源综合开发利用涉及部门多、水位协调难、稳定时长不足等问题，着力破解卡点堵点，提升乌江通航效率。(图/文 张国民 孙磊)
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