通车倒计时！重庆轨道交通6号线东站段正式开始不载客试运行

2月17日，中国水电四局参建的重庆轨道交通6号线东站段正式进入不载客试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。

重庆轨道交通6号线东延工程线路全长6.79公里，设车站4座，其中新建3座车站分别为重庆东站、桃花桥站、百乐园站，改造1座高架车站为既有刘家坪站，换乘站两座。

中国水电四局施工范围包括重庆东站至桃花桥站（原长生老街站）区间、桃花桥站、桃花桥站至百乐园站区间、百乐园站、百乐园站至刘家坪站、刘家坪站改造、刘家坪站至上新街站区间改造段、长生停车场改扩建、大竹林车辆段改扩建等全线站后工程施工，包含综合接地、人防工程、机电设备、系统设备、装饰装修工程、微型消防站、导向标识（含对既有标识的改造）、系统联合调试等。

作为中国水电四局在重庆轨道交通站后全专业的首个项目，其施工环境复杂，技术要求高。针对地铁隧道空间狭小、设备运输安装困难等问题，项目部采用自制轨道平板小车，有效解决了设备材料运输难题，既提升了工效又保证了施工安全。在机电设备安装关键工序上，涉及通风空调、给排水及消防、动力照明等多个专业，工期紧、交叉作业多、协调难度大。对此，项目部针对施工难点，制定详细的施工方案和技术措施，严格执行“样板引路”制度，确保每一道工序都达到优质标准。

桃花桥站作为本项目唯一一个地下站，其地下站管线错综复杂，对此，项目部充分利用BIM技术，对桃花桥站站内进行三维建模，提前发现并解决各专业管线交叉、碰撞等问题，优化施工方案，提高施工效率。

刘家坪站—长生停车场区间改造既有线施工是项目部的重难点工程，面临着区间内既有线接触网、给排水管道接驳，刘家坪站施工环境复杂、安全风险高、工期紧张等挑战。对此，项目部牵头编制了《刘长区间改造施工方案》，组织方案评审会议，并与运营方积极对接沟通，完成既有线施工手续签订，通过采用“天窗点”施工模式，最大限度减少对既有线运营的影响，圆满完成了刘长区间改造既有线施工任务。

不载客试运行是轨道交通土建工程与机电工程初验合格，并完成系统联调后的不载客运行，是从建设阶段过渡到载客运营阶段必经的一个重要环节，也是轨道交通在正式开通初期运营前的“综合性考试”。

在未来3个月的试运行期，重庆轨道交通6号线东站段将进行一系列严格的测试和调试工作，包括列车运行稳定性、信号系统可靠性、乘客服务设施功能等方面进行综合测试和优化，确保运行安全、可靠、平稳。

重庆轨道交通6号线东站段建成通车后，将与既有重庆轨道交通6号线正线共同串联南岸区、渝中区、江北区、两江新区、渝北区、北碚区等区域，对完善东部槽谷轨道交通线网、强化重庆东站综合交通枢纽功能、促进茶园组团高质量发展具有重要意义。（中国水电四局）