开年车企高层大调整：上汽中高层换血、李想放权、广汽换帅！

随着智驾正在成为2025年车市新的竞争要素之后，各家车企纷纷发布跟进自家政策。比如岚图在2025年年内全品类车型搭载华为乾崑智驾，长安、小鹏和吉利都推出了各自的计划和预期。

2月9日，朱华荣发布了“北斗天枢2.0”计划，描绘了长安汽车未来数智新蓝图，从2025年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新汽车；何小鹏宣布小鹏汽车2025年年中将推出V6全新大版本，即准L3级别的高阶自动驾驶技术，2025年底推出L3级别自动驾驶；吉利汽车将于3月初对外发布重磅AI智能化战略。

除此之外，还有一些车企正在或将即将发生巨大人事调整。

比如，上汽乘用车近日发布了《关于大乘用车干部任免的通知》，迎来人事大调整，涉及超过60位中高层。该人事任命由上汽集团总裁贾建旭签发，涉及荣威、名爵、飞凡等核心品牌，还将研发、营销、产品等部门纳入重组范围。

除此之外，理想汽车通过了“智能汽车战略闭环管理方案”，由总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，负责和智能汽车业务相关的战略目标规划和执行落地。此外，马东辉还将接替李想，担任“产供销联席会”主任一职。李想本人将出更多精力专注于AI领域的发展。

与此同时，广汽集团冯兴亚接班曾庆洪出任董事长，同时还兼任总经理。东风汽车和长安汽车也将完成合并，届时又将是一系列人事变动。

以上，尽管各家的人事变动的原因各不相同，有的是到站换人，有的是合并重组，还有的是业务调整，但是无论怎样，都摆脱不了一个事实，那就是大家都在面临一个全新的竞争形势——价格战依然不停，而新的竞争要素正在影响消费者的心智！

上汽大乘用车板块人事调整

上述人事变动中，最让市场震动的就是上汽集团大乘用车板块。不仅涉及荣威、名爵、飞凡等核心品牌，还把研发总院、零束科技等关键部门纳入重组范围。此次人事变动由上汽集团总裁贾建旭签发，超过60位中高层职位被调整。不仅有高层，也包括了很多总监级以上的中层，涉及销售、市场、品牌、网络发展等多个关键部门。堪称上汽自主板块史上最大规模的人事调整。

引入技术创新和伙伴合作，也是"大乘用车板块"的重要战略之一。近日，由华为与上汽合作打造的尚界品牌有了最新进展，第一款车就是将以上汽荣威内部代号为“ES39”的车型作为基础打造。根据此前的信息，该车型定位于纯电动豪华SUV。预计在今年四季度上市，覆盖15万~25万元售价区间市场。可以确定的是，上汽大乘用车板块这一轮人事调整，也是在为这个战略更好地执行做好铺垫工作。

最让人佩服的是理想汽车。它上一次令市场印象深刻的人事调整是在去年MEGA之后，就立刻对现有多个部门进行架构调整。日前，理想汽车通过了“智能汽车战略闭环管理方案”，委员会授权总裁马东辉担任智能汽车战略负责人，负责和智能汽车业务相关的战略目标规划和执行落地。此外，马东辉还取代李想成为“产供销联席会”主任。这意味着所有和整车相关的产供销决策都要汇总到马东辉，如2025年理想汽车整体的销量目标、增程和纯电车型的具体业务等。

此次的背景是，小鹏汽车正处在销量上升通道，已经在1月份超越了理想汽车。虽然两者分属两个赛道，但是理想汽车发展势头减弱却是不争的事实。

理想此番高层权力调整，意味着理想在汽车业务上会更加注重执行和效率，尤其是在纯电车型的推进上。

车市竞争催生人事大变动

2025年春节过后，中国车市像前两年一样又迎来一次超强暴击。主角还是比亚迪，但方式却发生了变化。以前都是价格战，这回变成了“智驾”战。

比亚迪一招“7万块钱海鸥（参数丨图片）都能搭载智驾，且加量不加价”，顿时让一众竞争伙伴迅速破防。余承东、魏建军、何小鹏等大佬关于比亚迪全系智驾这件事做了发言。"智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！"，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知！”不管说了什么内容，只要是在这个时间节点，目的性就是很明确——自家产品最棒，比亚迪你还不行。

华为、长安、吉利也有各自的反击措施。

华为不遗余力地向合作伙伴推出乾坤智驾，包括东风岚图宣布全品类车型在2025年内搭载华为乾崑智驾，还有长安系发布了阿维塔07Pro+、阿维塔07Pro、深蓝S093款车型。此前有消息称，今年4月的上海车展，华为将会发布新下一代华为乾崑智驾ADS。

此外，上汽尚界、广汽GH项目等和华为有关联品牌的进程也在加快。据了解，截至目前搭载华为智驾的车型已经超过20款；长安、小鹏和吉利也都推出了各自的规划，这一点，我们在文章开头有提及。这里不再赘述。

可以说，智驾的普及正在深刻改变着中国车市的生态，各家车企也随之调转船头，全力以赴进军智驾领域。再宏大的叙事，最终都还是由人在做。所以，对主流汽车集团和品牌来说，人事调整就是势在必行。不调不行啊，因为真的会掉队！

百姓评车

还记得起亚中国高管杨洪海在2023年曾公开表示：“你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以……在合适的时间进来收拾你们。”如今看，别说什么再等着进来抢市场的话了，再等下去，中国新能源车企该整合的整合，该技术升级的升级，市场哪还会给你时间啊。

现在都查不到起亚中国在2024年的新能源车型销量数据，2025年，中国车市又掀起了智驾风潮，这还怎么市场？

在这里，笔者要说的是，在新能源转型这件事上，不是说越快越好，但也不能有恃无恐，幻想着后发制人。即使强如比亚迪，也是提前布局智驾领域，而不是一味在电动化上躺平。