京东外卖带着五险一金来了，我们和骑手聊了聊

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骑手想“倒戈”，非一日之思。

作者：王怜花

来源：快刀财经（ID：kuaidaocaijing）

“要是给我交五险一金的话，就不怕以后老了跑不动了”，刚刚注册京东外卖骑手的小哥郑达对我们感叹。

2月19日，京东黑板报公众号发文宣布，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险，而京东也成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。

京东外卖，真的来了。

作为外卖市场中的绝对巨头，此前美团以其近七成的市占率、成熟的配送体系和沉积十余年的商家资源，构筑起了坚固的行业壁垒，成为了外卖行业的绝对话事人。

不过，这样一家独大的外卖市场格局，在京东下场后似乎开始出现“裂缝”。

2月11日，京东外卖宣布启动0佣金招募商家，强势进入外卖行业，5月1日前已签约商家即日开始享受全年免佣政策。

消息一出，美团股价冲高回落并于次日大跌，最低下跌近7%。

更刺激的是，大量商家开始投奔京东外卖。

据第一财经，2月20日，京东外卖上线一周后，据相关业务人士了解，部分城市订单量增长超100倍。目前京东外卖已迅速在全国39个城市上线，目前已有近20万餐饮商家申请入驻。

随着京东入局外卖，多年来依赖美团饿了么的外卖骑手们会有什么新想法？同样是配送领域的巨头，京东入局，会给外卖骑手们带来哪些改变？我们带着这些疑问和美团饿了么的骑手聊了聊行业现状和未来预期。

01

被困已久的骑手，想要“变局”

京东下场外卖，如同给平静已久的外卖“大湖”投了一颗石子。

外卖大战，休战已久。

过去提起外卖，无非就只有美团和饿了么两家在玩，一直以来美团和饿了么的全国外卖市场的市占率维持在7:3的比例左右，双方似乎已经达成一种市场默契。即便前几年流量黑洞一样存在的字节旗下抖音悄然杀入到家外卖市场，也并没有带来外卖市场太大的水花和市场激荡。

在这样固化的市场里，最难受的还是依赖外卖平台的骑手。在强势平台面前，骑手的话语权和主动权越来越少，而最直观也最重要的表现，就是福利保障的缺失。

在和一些骑手的聊天中，我们发现他们中的不少对美团饿了么日益强硬的管理颇有怨言，骑手们希望京东外卖的入局，能带来新变化。

在加入美团骑手大军半年林琳的描述里，京东要做外卖的消息出来，引起了不少骑手的讨论。

“给美团做配送最大的问题就是配送时间越来越短，价钱也越来越低”，林琳觉得骑手们最关注的，“京东以前就给快递员上五险一金，我们都很羡慕。”

在她看来，“我们现在都在讨论什么时候开放我们这个城市（漳州）的试点，我个人也很想试试京东外卖到底如何。”

另一位在北京大兴区跑单多年的老骑手张晨，也有类似的感受。

“我算是跑的很满的了，从早上八点多出门到晚上九点多下线，基本上除了吃饭跑了有12个小时，都不带停的，但现在一天的收入只有450元，各种各样的扣款规则搞都搞不请，前阵子着急抢时间把腿摔了也没有医保。”

随后，他话锋一转，“不过，就算有各种各样的不公平条款，但也是人在屋檐下，不得不低头，现在外卖小哥也越来越多，美团根本不缺人送餐，你不送有的人是送。”

跑龄超过7年的老外卖员王鑫也对外卖平台有一肚子埋怨。

作为一个饿了么和美团都跑的老骑手，王鑫最深的感知就是现在骑手的收入和他刚入行时相比低了不少，“我在南京江北的一个商圈跑单的，和以前的美团对比，现在的配送费几乎已经腰斩了，我记得2018年的时候一单随随便便8块钱，现在只有4块钱，以前跑8小时就可以月入过万，现在要跑12小时，而且根本没有休息的时间。”

京东外卖小哥郑达则告诉我们，他是看到京东做外卖的消息刚刚注册来的，“这一单3公里配送费是5.7块，加一个新人奖励是12块。”

郑达更看重的不止配送费，“能有五险一金的话，确实更有保障。”

其实，骑手提升收入的诉求，美团和饿了么应该是门清。

每年冬季，美团都会投入十几亿元用于补贴活动，对那些在冬季或极端天气下仍在配送的骑手进行奖励，通过更精准多元的方式为骑手增收。而饿了么也会有类似的补贴给出。

然而，如今，从平台数据看，饿了么活跃骑手超过400万人。美团的骑手以年均近20%增速攀升至745万人。而且这两个数字还在不断增加。运力早已饱满溢出之下单价降低，则早或许是板上钉钉的事。

而京东宣布给予全职骑手五险一金，果然成为当前打破外卖市场垄断的首个锚点。

02

京东外卖卷动全行业交社保，

骑手的外卖生活要变天了？

去年很火的电影《逆行人生》刻画的就是外卖骑手的生活，如同大部分影视剧的结果一样，主角最后获得了逆转人生和美好的希望。

但在现实生活里，绝大部分骑手的境况可能就没那么好了，一些骑手甚至被迫选择了更加“极端”的配送方式。

据王鑫向我们的描述，“其实几年前送外卖并不是一件很匆忙的事情，但现在单价太低，我也只能一次性接尽可能多的单子，尽可能快地送达。”

他描述了自己近期送外卖的经历，“昨天晚上我挂了7单差点儿没给我累死，我的路已经很熟了，但有个顾客用的地址是一家倒闭的火锅店，没有招牌，所以耽误了我5分钟。6元配送费因为最后超时了1秒扣了我2元。”

像王鑫这样“不要命”的骑手有很多，最极端的甚至还有一天工作16个小时以上、用生命在送外卖的杭州55岁外卖“单王”。

而就在京东宣布“五险一金”的消息后，美团也有了跟进：目前正在搭建骑手社保相关的信息系统，预计2025年二季度开始实施，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。

第二天，饿了么官方公众号发文称，一直以来，饿了么积极响应新就业形态政策指引，从蓝骑士群体的实际出发，持续支持并投入对骑手群体的社会保障工作。

虽然没什么给骑手增量的政策，不过也已经是从态度上跟进了京东给骑手缴纳五险一金。

王鑫作为一个普通的外卖员，也向我们表达了他最简单的看法，“平台与平台之间竞争，对于骑手总是好的，我希望美团饿了么能再多个竞争对手。”

在他看来，“只要京东外卖能保证我在路面上不‘单溜’不‘空转’，配送费比美团高一些，哪怕没有什么底薪和五险一金，我都是很愿意去跑京东的。”

王鑫这样希望有新平台出现的骑手，只是众多骑手中的冰山一角。只要外卖市场漏出了一条“裂隙”，或许就会带来不小的蝴蝶效应。

现在，京东外卖真的带着底薪和五险一金到来了，美团与饿了么已然兵临城下，进一步实实在在的变化与改革势在必行。

在骑手待遇上，美团和饿了么会否快速跟上京东外卖的五险一金政策目前仍未可知，但是对于骑手、商家和消费者而言，面对强势而固化的平台企业，有竞争者出现，总能看到一些变化的希望。

而在更长的时间周期里，这场由“鲶鱼”引发的变革将不再仅仅限制于简单的福利竞赛范畴，也必将会把外卖经济从“极限榨取”的无限内卷，推向“效率与人性”再平衡的新周期。

03

一个垄断市场的消费者和参与者，必然都是没有多少话语权的。

前几年，当国产厂商进入到固态硬盘市场后，很快就将长期位于高位的固态价格打了下来，惠泽的是广大消费者。

而在外卖这个多链节行业，平台进入竞争周期，平台之外的参与者终将受益。如果市场上能出现美团、饿了么、京东甚至更多其他的玩家，那么消费者也好，骑手和商家也罢，都能在竞争中享受到更有性价比的服务和更健康的待遇。

当整个生态的旧有秩序被打破，哪怕起初只是一丝微光，对于行业中渴望改变的人来说，也终归是一件好事。

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