2023年11月,济南网约车司机钱某开车接单时,被赵某的小轿车剐蹭到了。 交警到场后认定,赵某承担全部责任,钱某无责任。 事故发生后,钱某的车被送去维修了3天。
保险公司理赔后,双方因停运损失问题协商不成,网约车司机钱某将小轿车司机赵某起诉至法院,要求赵某赔偿维修期间停运损失450元/天,3天共计1350元。
对此,赵某产生一位:450元一天是怎么算的?网约车司机如何证明自己每天能赚这么多钱?另外,修车总工时为7小时,停运3天不合理,认定1天比较合适。
网约车的停运损失到底怎么算?
法院经审理认为,因赵某驾驶的车辆所有权人与使用人不是同一人,并无证据证明机动车所有人对损害发生有过错,因此应由该车辆使用人赵某承担赔偿责任。
钱某主张的车辆停运损失,不属于交强险的赔付范围,对于钱某主张由赵某向其赔偿合法有据的停运损失,予以支持。
法院认为,修了几天车,停运损失就算几天。因此,对网约车司机钱某主张的停运时间按照3天予以认定。
此外,钱某要求停运损失按照450元/天进行计算,证据不足,应参照山东省2023年交通运输行业城镇非私营单位从业人员年平均工资116187元计算停运损失,最终按照955元(116187/365*3)予以认定,由赵某予以赔偿。
综上所述,法院依法判决赵某赔偿网约车司机钱某停运损失955元。判决作出后,双方均服判息诉。
知识点来了:停运损失是什么?怎么认定?
停运损失是指营运车辆因为修车没法干活儿导致的收入损失。
法院认为,修了几天车,停运损失就算几天,而不是看具体修了多久。停运时间可依据车辆维修机构出具的进出厂日期证明来进行认定,不以具体工时来予以认定。
停运损失该不该赔?怎么赔?
其实,停运损失在交通事故中并不少见,尤其是对于网约车、出租车这类靠车赚钱的司机来说,车一坏,收入就没了。但问题在于,很多司机没法提供具体的收入证明,导致法院只能参考行业平均标准来判。
对于网约车司机来说,平时最好养成记录收入的习惯,比如保存接单记录、收入流水等。这样一旦发生事故,索赔时就有据可依。
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