鸿蒙智行，再传“绯闻”！

2月24日消息，据报道，华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公使用。

据悉，阿维塔已完成了“塔界”的商标注册，可能成为鸿蒙智行又一“界”合作品牌。

也有知情人士称，阿维塔注册的“塔界”，与鸿蒙智行无关。

鸿蒙智行目前旗下共有“四界”品牌，分别是问界、智界、享界、尊界，还有此前传出的打算跟上汽合作的“尚界”。余承东也曾表示，“华为目前只合作4个智选车品牌”。

尊界S800发布之后，鸿蒙智行的“四界”全部落地。按理来说，鸿蒙智行的下一步就是扩大这“四界”的产品阵容。

从最新的消息来看，鸿蒙智行的市场需求似乎并不局限于此。早就有传闻， “除了目前鸿蒙智行的四界，后续可能还有四界，最终计划是八界”。

就在近日，广汽与华为合作项目有了新进展，消息称预计2026年，双方合作的第一款车型即将问世。

另一边，上汽与华为将推出“第五界”的消息，同样传得沸沸扬扬。显然，今年的华为在汽车行业尤为忙碌。

2月21日时，上汽集团官宣，与华为签署深度合作协议。之前上汽申请的“尚界”极有可能就将成为“第五界”。

上汽集团前董事长陈虹，一直对“主导权”很是看重，也曾公开对华为的强势风格表达过不认可，并称之为“主机厂要有灵魂”。

与陈虹持相似观点的，是广汽集团前董事长曾庆洪，他也多次强调要走“独立研发”的道路，突出“以我为主”的定位和特点。

一个不争的事实是，陈虹已经成为上汽时代的过去时，而今年2月广汽集团换帅一事尘埃落，曾庆洪到龄退休，由冯兴亚接任。

某种程度上，这可以视作是广汽和上汽两大巨头面对现实的无奈“低头”，但更多车企，则是主动拥抱华为。

余承东去上海纯属是人在江湖身不由己。三天了，余总个人社交账号没有任何华为终端和上汽签约合作的宣传，视频没有，文案也没有。

日前上汽奥迪发布了全新的A5L官图，并确认称这款车配备了华为激光雷达高阶智驾系统。

而后一汽奥迪也坐不住了，迅速发布了一款紫色版A5L官方高清图，同时也公开称这款车搭载了华为智驾技术。

赛力斯最受伤了。几百亿投资，上百亿股票定增，当了5年的华为小白鼠，换来智界、尚界、享界、塔界、广界等一大批竞品，妥妥的冤大头。

再说几句

随着鸿蒙智行联盟逐渐扩大，旗下的“四界”逐渐打响知名度，尤其是问界，其年销量规模已逼近40万辆，令其它车企羡慕不已。

正可谓是“跳出三界外，不在五行中”，华为虽然坚称“不造车”，但一统汽车江湖的野心，难以掩盖。

与华为的合作的确是部分车企的突围之道，但却绝非“万能药”。打铁还需自身硬，将与华为合作视“救命稻草”并不可取。