理想i8发布在即！李想再战纯电，依然对标Model Y？

理想首款纯电动SUV，终于安排上了。

2月25日，理想汽车毫无预料地官宣了理想i8。理想汽车创始人李想直言，理想i8本来计划是在2月27日直接发布的，但为了不与小米SU7（参数丨图片） Ultra的上市发布会撞期，选择延后发布。

截图：微博@李想

还记得在去年第二季度业绩会上，李想对这款全新纯电动SUV很有信心，并希望两年内帮助理想汽车进入高端纯电第一梯队，同时也坦言理想纯电动车型面临产品造型设计和超充站覆盖不广的问题。那么在理想i8上，这些问题是否都解决了呢？

车头模仿MEGA，其他照搬L系列？

作为理想纯电动车型亟须改进的方向之一，理想i8需要减少理想MEGA的设计激进感，才有可能获得更多消费者的认同。

图源：理想汽车官方

迄今为止，官方仅公布理想i8的两张高清外观图片。乍一看，理想i8高度融合了理想L9和理想MEGA的设计风格，若用高情商的说法来评价，作为全新车系的首款产品，理想i8在理想L9的高端大气感和理想MEGA的未来感之间找到完美平衡。

具体来看，理想i8沿用了理想MEGA的不少设计，比如“子弹头”造型、沿用在前风挡玻璃下方的大灯组等等。不过，前格栅造型、发动机舱盖线条走向以及车尾设计，基本上是直接套用了理想L系列的设计语言。

图源：理想汽车官方

需要指出的是，理想i8的车身造型确实是在电车通的预料之内。或许正因为外观方面没有那么令人意外，理想就计划在公布新车官图两天后搞产品发布会。

老实说，理想i8设计成这样能确保品牌效益的最大化。理想MEGA的“子弹头”设计着重考虑风阻系数，对提高纯电动车的续航能力有较大助益，因此这一设计被应用在理想i8上。

另外，汽车行业的设计套娃现象非常普遍，本质上就是降低开发成本、加快新品的上市速度。从理想L系列可以看到，理想完全认同了设计套娃这一产品理念，直接用L系列和MEGA的设计语言放在理想i8上，无疑是更省事省钱的做法。

既然理想汽车今年有推出四款纯电动SUV的规划，我们完全可以合理猜测，理想i系列的其他三款产品，在设计上与理想i8不会有明显差别，甚至在尺寸定位上也不会相差太多。

图源：理想汽车官方

针对内饰和动力总成仍未透露，但电车通放大图片后观察到，理想i8的中控布局依然采用双联屏、小尺寸仪表盘和HUD的科技配置组合。不过对比理想L9和理想MEGA，理想i8双联屏后方的屏幕支点有所调整，前排乘坐的视野可能会有变化。

电车通还注意到，理想i8的“瞭望塔式”激光雷达比理想MEGA、理想L9更小巧，预计能降低车辆的风阻系数，但激光雷达是否进行过迭代升级还不好说。

理想i8上市后，竞争对手还是Model Y？

理想的i系列很有可能与理想L系列共同征战高端家用SUV市场，只是前者入局纯电市场，后者主攻增程混动市场。只不过，沿着省事省钱的思路来分析，将在今年发布四款纯电动SUV的理想i系列，很有可能与理想L系列的产品布局相同，今年有有望推出理想i6、理想i7和理想i9。

换而言之，理想i8可能与理想L8高度相似，定位为中大型纯电动SUV，售价可能在35万元左右。作为参考，理想L8的长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。

图源：理想汽车

理想汽车依靠理想ONE（理想L8的前身）获得不少市场拥趸，理想汽车依靠“理想L8纯电版”来入局纯电动市场，稍微有些玄学的味道。

从理性的角度来看，在30万级别的纯电动SUV市场中，比较畅销的车型有Model Y和智界R7，其他纯电动SUV的月销量都没有过万辆，智界R7在1月份售出10044辆，但这是增程和纯电双动力共同征战的结果。

在这一细分市场中，大部分市场份额都被Model Y抢占，而理想i系列的目标自然就是特斯拉Model Y。

不用多想，理想i8还是会坚持精准的家用车定义，尽可能将“冰箱彩电大沙发”等配置优势充分发挥出来，而理想MEGA所具备的5C超充技术以及续航能力，也会尽可能移植到理想i8上。

截图：特斯拉官网

新款特斯拉Model Y已经发布，新车增加了不少配置，同时整车的续航里程有所提升，但无论如何升级，特斯拉Model Y的“毛坯房风”内饰以及轿跑SUV带来的空间受限，这些都有可能是理想i8对标的重点。

除此之外，李想透露增程SUV的“L”代表“Leading（领先）”，纯电SUV的“i”代表“intelligence（智慧）”。因此，理想i8在智能座舱和智能驾驶方面的表现，至少是理想汽车当下的最先进水准。

截图：微博@李想

不过在电车通看来，特斯拉Model Y能够始终被用户认可，完善的充电体系是根本原因之一。早期纯电动车型普及比较困难，唯独经过数年充电布局的特斯拉能够在纯电动领域杀出重围，这也是Model Y明明在配置和用料方面的表现并不强，但始终能够畅销的根本原因。

李想认为，理想纯电产品的交付节点，应该是当国内理想超充站达到2000个的时候。那在过去的一年时间里，理想汽车的超充网络已经做到什么地步了呢？

发力纯电领域，理想超充体系能打吗？

根据官方最新消息，截至今年2月23日，理想超充网络在全国已有1862座，拥有9930根充电桩，覆盖31个省份以及214座城市。

截图：理想汽车官方

不得不说，国内的补能设施覆盖能力已经比过去几年强很多，就连高速充电桩的布局也已经相对完善，如果不是在偏僻地区，找到一个充电桩并不是一件难事。

然而，目前相对广泛的第三方充电桩，充电倍率只有2C，也就只有品牌的超充站可以实现2C以上的充电倍率。理想MEGA目前可以实现5C的充电倍率，但站在车主的立场，如果理想超充站不够广泛，车主将主要选择第三方充电桩，使得理想纯电动车的主要卖点没有很好地发挥出来。

因此，李想提出的2000个理想超充站布局，应该是他认为的能够满足理想纯电产品投放到市场的基线，现阶段距离这一目标还有138个超充站，按照每两周上线12个超充站的频率计算，大概还需要23周还能实现2000个超充站的目标。

图源：理想汽车官方

现在看来，理想i8的补能体系还没有达到官方的要求，而且市场竞争环境比较恶劣，上市之后可能没有那么快获得比较好看的销量数据，销量基本盘依然是理想L系列。

不过，官方将理想i8的期待放在两年之后，在持续发展超充体系的前提下，理想i系列应该不会重蹈理想MEGA的覆辙，后续可能推出的理想i6有望成为品牌在纯电动SUV领域的新销量主力。

（封面图源：理想汽车官方）