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兄弟们，关于KTM最新的消息是，KTM在获得债权人批准5.48亿欧元重组计划后，3月份就可以重启生产了。
就在今天【 北京时间26日 】上午，KTM官方在各个平台官方账号上同时发出了一个小短片，以庆祝新的开始。
视频的大概意思是 ： KTM重新回到了正轨—比赛继续进，感谢用户和粉丝的支持，这是KTM走下去的动力。KTM从未消失，比赛从未停止，胜利也从未停止，最重要的是，用户和粉丝的支持从未停止。这是过去的结束也是新的开始。大家一起继续书写这个故事。现在开始回归！
据悉，为了重新启动运营，KTM从一个扩大的股东集团获得了5000万欧元的资金注入——目前该集团内的各方身份尚未公开， 不过春风CFMoto和印度制造商Bajaj可能在名单之中 ，也有未经证实的报道称宝马可能也参与其中。
2024年11月KTM进入“自我管理”时期，限期90天内与债权人就这项重组计划达成一致，这期间KTM暂停了位于Mattighofen的工厂生产，裁减了大约600个工作岗位，同时大幅削减了其执行董事会——前首席执行官Stefan Pierer于1月离职，甚至还有宣布进一步将生产迁往印度和中国的消息。 在这一期限到来之际，看来一切都得到了解决。
重启生产并没有意味着事情就结束了，根据协议条款，债权人将一次性获得其索赔金额的30%。为了履行这一义务，KTM必须在2025年5月23日之前将其全部5.48亿欧元存入其重组管理人处。
奥地利法院预计将在6月初确认重组计划，之后重组程序将正式结束。
这笔注入资金将用于从3月中旬开始重启生产，KTM的目标是在三个月内使其四条生产线恢复到满负荷生产能力。
JC君：
KTM的财务危机，说到根源还是全球行业格局变化，生产和销售端的合作模式也在发生变化，更多的品牌参与到Ready to race 的赛道竞争中来，作为头部企业，所有产品都是被模仿和紧追，必然导致一分部市场被挤压。
同时全球的经济下行导致用户的购买力和需求疲软，作为面向全球的企业，这些市场的反馈传递到生产端是有时间的延后的。而欧洲企业的这种提前下定的经销模式在市场好的时候是可以很好的控制市场的节奏， 但是一旦市场有变化，压力很可能会先转嫁到经销体系，积累一定程度再反噬回工厂 。
无论怎么样，希望度过这次危机后，KTM能给我们带来更好的产品，比赛不能停止，胜利也要继续！
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