迈巴赫车主实名怼华为尊界，法务沉默了

来源：源Auto

作者：潘卓伦

在华为鸿蒙智行尊界技术发布会上，一辆失控的迈巴赫成了台下观众们的笑料，也成了尊界S800的最佳配角。谁能想到，发布会后一周，这辆迈巴赫反而成了主角。

“在我没有被告知和我不知情的情况下，我的车（迈巴赫S680）被尊界官方拿去做暴力驾驶和测试。”2月24日晚，一位自称尊界发布会上“失控迈巴赫”车主的网友@爱是通神 发布短视频，展示了其迈巴赫在被租借用于拍摄车辆测试宣传片后伤痕累累，要求尊界官方给他一个说法。

因为身份被质疑，该网友随后在2月25日晚另外更新了一段视频，亮出了其身份证和驾驶证，同时公布了其迈巴赫在出租期间的GPS行驶轨迹。行驶轨迹显示车辆被租用后开到了内蒙古牙克石、湖北襄阳国家汽车质量监督检验中心等地，与尊界发布会上播放的宣传片吻合。

面对车主的指控，之前因为高效回应虚假消息、恶意诋毁而闻名业内的尊界法务官方微博账号截至发稿保持沉默，反而是华为鸿蒙智行尊界的合作车企——江汽集团作出了回应。

“测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁渠道明确用途。在此过程中，给相关方带来的困扰，江汽集团表示遗憾，正积极沟通协商解决。”江汽集团2月25日晚公开表示。

不过，虽然尊界法务没有出手，但有消息人士告诉源Auto，华为鸿蒙智行方面认为该迈巴赫车主不找租车行协商解决问题，反而在社媒公开指责尊界暴力驾驶涉嫌造谣，已经报警处理。在不同社交媒体的相关内容评论区，也有不少网友提到此事。

2月26日，源Auto联系到华为鸿蒙智行方面核实上述情况，对方表示暂无更多消息可以提供，“以江汽集团回应为准”。同日，源Auto也向迈巴赫车主@爱是通神 发送私信核实，截至发稿未获回复。

01

造谣VS造假

如果仅关注迈巴赫车主在不知情的情况下，被尊界官方将车借走进行测试导致损坏这个事情本身，背锅的应该是迈巴赫车主和尊界官方之间的第三方租车公司。

据东方财经报道，华为鸿蒙智行不是直接跟迈巴赫车主借的车，中间还经过了服务外包公司、广告公司等几层关系，同时，广告公司也已经垫付了车辆受损赔款。

按行业惯例，车企或其它机构、单位出于测试目的租用车辆，费用非普通出行租车可比。不排除会有租车公司靠信息差，从承租方按测试用途收取高额租车费用后，仅按普通出行标准费用向提供租赁车辆的个人支付报酬，从而赚取差价。

因此，有观点认为迈巴赫车主公开向尊界要说法，其实是揣着明白装糊涂。据@爱是通神 在社交平台上的自我介绍，这位迈巴赫车主从事汽车服务、美容、电商等行业工作，是三家公司创业老板的同时也是一位擅长吸引流量的博主，其快手账号粉丝高达180.6万，抖音账号粉丝则为23.3万。

但舆论场关注的焦点不止于此。

“就是因为把迈巴赫的轮胎放了气，轮毂才会磕坏。”有网友认为，尊界技术发布会上播放的一段“白沙不扬”视频中，迈巴赫在通过沙坑时的轮胎状态不正常，胎压偏低导致出坑时轮胎缓冲不够令轮毂受力变形。

所谓“白沙不扬”，指的是华为鸿蒙智行官方为了突出尊界S800的底盘悬架技术先进，可以提前扫描前方坑洼，并主动控制悬架“跳”过沙坑，不会扬起坑中的白沙。作为尊界S800的对照，视频中迈巴赫S680驶过同样的沙坑则正常扬起白沙。

因为轮胎在胎压不足时与地面接触面积更大，所以迈巴赫S680若在轮胎被放气后再进行“白沙不扬”测试，有利于扬起更多的白沙，加强视频效果。但这样的操作，存在一定的造假争议，因此究竟官方测试时迈巴赫S680的轮胎胎压是否正常，成为了吃瓜群众们最关心的问题。

对于这样的质疑，江汽集团在2月25日晚也有回应。“（尊界S800）相关测试视频以严谨专业的方式，展现车辆在极端条件下的卓越性能。测试全程遵循严苛行业规范与标准，所有数据真实可靠。”江汽集团表示。

02

尊界要更“尊”

距离尊界S800正式上市还有三个月，这款预售价100万-150万元的话题新车被卷入这样一场舆论风波，福祸难料。

从资本市场的角度看，投资者对尊界S800或许并没有那么满意。在2月20日鸿蒙智行尊界技术发布会后，尊界S800的生产车企江淮汽车股价持续走低，2月21日收盘报每股35.9元，跌幅达6.39%。

至2月26日收盘，江淮汽车股价为每股35.2元，相较11月每股47.28元的历史高位已经跌去超过25%。

2024年7月，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东官宣华为和江淮合作车型定名“尊界”，江淮汽车股价从约每股19元快速拉升近150%至11月高位。11月，尊界S800广州车展首次线下亮相之后，江淮汽车股价开始回落。

对于尊界S800，市场最关注的是它如何支撑起最高150万元的预售价。

华为鸿蒙智行和余承东给出的答案是数字底盘、主动安全、车载通信、净化座舱、语音交互以及电池六大科技。其中，应用分布式电驱、线控制动、多轮转向以及主动悬架技术的数字底盘是重中之重，上文提到的“白沙不扬”测试正是为突出尊界S800在这方面的遥遥领先。

不过，即便有多达6种不同方面的科技去支撑尊界S800的高价，但智能化电动车严重的同质化问题，抵消了不少尊界S800的“尊”感。

以基于智能辅助驾驶技术展开的主动安全为例，比尊界便宜100万的问界M9已经是业内塔尖水平，自动转向紧急避让等尊界技术发布会上提到的功能，在问界M9上已经实现。

值得一提的是，据第392批工信部新车申报信息，新款问界M9会将激光雷达数量升级到4个，数量上和尊界S800一样，留给后者的提升空间越来越有限。

要让消费者愿意为尊界S800掏百万买车，感性价值或许比理性价值更重要。在这层面，华为品牌是“1”，产品形态是“1”后面的一个个“0”。

已经近距离看过、摸过、坐过尊界S800的媒体，普遍对其车身尺寸之霸气，外观内饰设计之尊贵留下深刻印象并表示好评。不过，在尊界S800的动力规格上，业内有声音表示担忧。

尊界S800共有增程版以及纯电版两种动力。其中，增程版车型搭载一副1.5L排量的增程器被认为不符百万豪车定位。

“奔驰在最新的财报里还明确表示会保留V8和V12发动机，因为在百万豪车的市场里大排量代表着‘正义’。如果你是纯电车没有发动机那没得说，但是百万豪车配一个1.5L的内燃机，即便它不直接参与动力输出，整体动力系统很够用，也还是有点掉价。”2月26日，有资深车评人向源Auto表示。

在鸿蒙智行尊界技术发布会后，余承东透露尊界S800将会在5月底上市并交付。留给这辆国产天花板级别价格的新车时间不多，尊界还要找到更“尊”的卖点。

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