上海
今年1月以来，法国港口间歇性罢工不断，3月或将继续，还可能实施“港口封锁”，严重扰乱港口正常运营。
此外，荷兰鹿特丹码头工人的罢工愈演愈烈，预计将加剧欧洲港口拥堵。
代表法国主要港口码头工人和港口工人的工会为抗议国家养老金改革，持续发起工业行动。
据媒体消息，法国多个港口最新计划停工情况如下：
码头工人和起重机司机：
2 月 28 日、3 月 4 日、6 日、10 日、12 日、14 日、24 日、26 日和 28 日：每天罢工四小时（12:00–14:00 和 14:00–16:00）。
2 月 26 日至 27 日：罢工 48 小时，并计划于 2 月 27 日实施“港口封锁”。
3 月 18 日至 20 日：罢工 72 小时，3 月 18 日实施“港口封锁”。
自 2025 年 1 月 1 日起：取消加班和额外轮班。
港口工作人员（岸上交货等）：
2月26日至28日：2月26日03:00至2月28日05:00停止。
3月停工：日期和时间待确认。
港口工作人员（船闸等）：
2月26日至27日：2月26日00:00至2月27日24:00停止运营。
2月28日：11:00至15:00停止。
3月停工：日期和时间待确认。
此外，鹿特丹Delta II码头举行多次罢工，荷兰工会FNV Havens呼吁其他欧洲港口的码头工人拒绝处理从该码头转移的船只。
自 2025 年 2 月 9 日星期日晚以来，该码头已多次停工。这引发了人们的普遍担忧，或扰乱区域贸易，对远洋船舶运营、支线船舶停靠和内陆货物运输产生影响。
数据显示，2 月 15 日，鹿特丹的平均船舶等待时间约为 1.2 天，停泊船只有 11 艘，低于一个月前的 16 艘。2024 年，该港口处理了1380 万 TEU，同比增长 2.8%。工资上涨和通胀下降推动的消费需求不断增长进一步加剧了港口拥堵。
鹿特丹的劳工行动加上勒阿弗尔等法国港口的轮流罢工，还给该地区其他港口运营增加压力。
据悉，罢工导致货物转运到安特卫普港的次数增加，这给欧洲第二大集装箱枢纽带来了额外的压力。一家承运商报告称，码头的堆场容量已达到 100%，导致送货卡车的货位被削减了 30%，以优先考虑快速运走进口集装箱。
与此同时，一家联运运营商警告称，驳船装卸等待时间在鹿特丹平均为 76 小时，在安特卫普平均为 84 小时，承运商指出，支线船的延误时间长达 72 小时。
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