山西太原地铁1号线“最强大脑”为高质量运营服务蓄势储能

太原地铁1号线马练营车辆段运用库。山西经济日报全媒体记者王媛摄

　　太原轨道交通1号线是山西省、太原市重点民生工程，由中国铁建投资集团、中铁十二局等单位投资建设。2月22日，太原地铁1号线正式开通运营，与既有太原地铁2号线形成“力”字形的轨道交通网络架构，太原轨道交通正式进入“换乘时代”。
　　近日，记者来到太原地铁1号线唯一的车辆段——马练营车辆段。这里作为太原地铁1号线的“大脑”，也就是整条线路的车辆段控制中心，将对全部列车进行调度指挥。

BIM技术“穿针引线”

　　马练营车辆段位于唐槐路东侧、马练营路西侧、南环高速公路北侧，整体地块呈刀形。居高俯瞰，汇入车辆段的39条轨道犹如一条条长龙，11条综合管廊犹如神经脉络深卧在轨道下方。车辆段内建有综合楼、公寓、换热站、变电所及跟随所、物资总库、洗车库、联合车库、不落轮镟库等，为保障车辆段正常运转提供坚实基础。
　　马练营车辆段由中铁十二局建安公司承建，担负着地铁列车停放、保养、临修等运营保障服务任务。自车辆段开建以来，中铁十二局建安公司项目管理团队坚持以“窗口工程”“品牌工程”的标准，运用BIM技术，探索科技课题，优化资源配置。
　　由于地上单体建筑分散众多，地下通道及管线错综复杂，为保证工程一次成优，项目部成立之初就进行了总体筹划，组建了BIM团队，技术人员依据设计单位提供的BIM模型和其他相关信息进行前期工作，包括收集项目进展与BIM实施需求，完成工程真实的3D模型。
　　马练营车辆段项目负责人赵志强说：“利用BIM软件可全面检测管线之间、管线与土建之间的所有碰撞问题。通过仿真模拟，BIM模型可以划分不同区域，在施工组织中，由点成线、由线成面，一目了然，站场、路基在BIM技术的助力下快速建成。”
　　此外，通过BIM的信息集成功能，工程竣工后同步形成一套竣工模型，可以实现工程的智能化运维管理，为运维阶段打下良好的基础。

科技课题集思广益

　　马练营车辆段最大的两座单体建筑是运用库和联合检修库，列车的停放、保养、检修都在此进行。两个单体建筑占地面积7万余平方米，可同时满足列车停放27列、检修11列。
　　两座单体主体框架均为钢结构，在施工大干的夏季高温季节，钢结构吊装面临高空作业多、时间紧、施工难度大等困难。为确保钢结构安装工程顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，并提前加工，在各相应房建基础或者主体结构施工后期进行安装。共组建两个钢结构施工队，在各个单体依次开展施工，用时40天完成8.5万平方米钢结构安装施工。
　　在钢结构施工过程中，中铁十二局建安公司工程管理部与项目部5位青年技术人员成立QC小组，研究科技课题《提高门式刚架一次验收合格率》《提高钢骨架轻型屋面板一次验收合格率》和《地铁车辆基地钢结构厂房智能建造的研究与应用》。
　　通过科学课题的实施，施工人员研究探讨如何提高钢结构施工过程中的施工技术、质量水平，既增强了施工人员的创新意识和攻关能力，也为后续施工积累了经验。

精细管理护航增效

　　为保障地铁1号线按期通车，中铁十二局建安公司项目部通过精细化管理，不断提高施工效能。赵志强介绍，项目部于2023年3月底进场，因为一系列客观因素，当年有效施工时间仅7个月。为此，项目部严密组织施工，精细化管理人、材、机，管理人员全时段在场。同时，提前组织筹划材料的招标、采购、加工，并调用机械设备，支持现场施工。
　　项目人员结合以往建设地铁车辆段的相关经验，组织专家指导支持，团队分工协作、相互监督，避免了材料超耗、质量返工，工程一次成优。
　　赵志强介绍，项目部用10个月完成全部21座单体建设，并完成站场土石方施工110万立方米、围墙3515米、场区道路52941平方米，全部室内装修共用108天完成。项目建设高效高质，以冲刺状态，为地铁按期通车交上了一份高质量答卷。
　　马练营车辆段项目建设期间，先后获得第八届建设工程BIM大赛二类成果、2024年度质量管理小组活动一类成果、太原市建筑施工项目安全生产标准化工地等荣誉。
　　太原地铁1号线开通运营后，马练营车辆段担负地铁列车停放、保养、检修等任务，为1号线高质量运营服务蓄势储能。

山西经济日报全媒体记者 王媛