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凯迪拉克旗下的CT5这车绝不简单，在豪华品牌运动型中型燃油轿车这个市场上，它几乎是宝马3系（参数丨图片）目前最强劲的对手。CT5我们试驾过很多次，不管是底盘还是动力响应再到发动机高转时的刺激感，在很多人眼里，CT5单论运动感，其实是比3系还要强的。
而且CT5并非一台极致性能化的车型，它也和3系一样，在日常使用的舒适性上做得很棒。不过一个市场事实是，3系和CT5现阶段都已经不算是全新车型了，3系目前在终端有较多优惠，算下来其实会比CT5更划算一些。凯迪拉克自然不会坐视不管，在3月1日晚上，凯迪拉克召开发布会，正式公布了2025款车型，官方称之为全新CT5的正式上市。
全新CT5为现款CT5的改款车型，指导价区间29.99-34.59万元，限时优惠价21.59万起。很明显，新车的价格更优惠了，单看指导价已经相比同级的大多数对手更有优势。但除了价格之外，新车到底还有什么升级呢？
其实新车相比起现售的2024款车型，在外观上改变并不算太多。整体外观和24款基本保持一致，包括熏黑的前中网，标志性的头灯组和尾灯组等，这些都没有变化。但作为新车的主要识别特征，25款的前中网下部的设计有细微变化。
24款前中网下部采用的是镀铬设计，而25款车型这个位置采用的是深色哑光设计，同时我们也可以看到，整个车头位置有很多在24款上是亮面或镀铬的细节设计，在25款上都变成了哑光熏黑设计，这就使得整个车头的观感相比起已经很有运动风格的24款来说更加运动化。甚至远距离看去会有一种CT5-V的感觉。简单说来，新车在外观上的微调，目的就是为了增强运动化观感。
内饰方面，设计上没有变化，仍然和24款一致。但内饰的一些配置上发生了变化。主要变化集中在车机系统上，新车更换了新的车机系统，支持连续语音识别，语音识别能力相比24款有较明显的提高。同时车机UI界面也进行了改动和升级，各项功能更加直观易操作。
动力方面相较24款则没有变化，还是那台型号为LSY的2.0T机器，马力也还是237匹，可变气门技术也仍然是标配，LSY这台发动机现在基本上是凯迪拉克最主力的2.0T机器了，而且这机器改装潜力巨大，北美有把它压榨出超过400匹的案例，所以同样是2.0T，这台LSY机器真不比隔壁宝马3系那台2.0T差。
变速箱也没变化，仍然是10AT，在这个级别用上10AT的车真不多了。当然了，诸如悬架类型这些也没变化。说白了，25款在整个驾驶有关的核心硬件上，和24款基本不变。但是！辅助驾驶系统变了。24款只有中高配才有的360倒车影像，在25款这里全系标配，同时25款还增加了一个前方感知摄像头，加了交通标志牌识别，前车起步提醒这些功能，还没说完，24款上同样是中配和高配才有的矩阵式前大灯，在25款这里全系标配了。
而且25款哪怕最低配版也已经上了AKG的16喇叭音响，在24款的最低配上，这是没有的。所以说白了，25款其实就是配置增加的版本。
而且还有一点需要注意的是，25款CT5的配置划分大幅度减少了很多，24款好几个配置版本，在25款上被大幅删减到只剩几个，而且看名字就能直观地看出来这个版本的特点。例如“城市运动版”就是所谓的“普版”，而“赛道性能版”就是搭载了运动套件的，更加运动化的版本。
价格更实惠，配置更高，车型划分更清晰，毫无疑问，25款CT5必定将对它的老对手3系展开更猛烈的市场攻势，未来20万级的豪华运动轿车市场，有好戏看了！
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