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自打特斯拉modely的FSD自动驾驶出来后，一些准备买特斯拉的车主也准备入手了，尤其是特斯拉这边2025款的焕新版出来后，车主也开始摩拳擦掌，可是，当看到特斯拉的2025款时，有些车主就犯难了，在自己手里预算还算充足的情况下，选择上面就开始犯难了，因为特斯拉有两款车，车主根本不知道自己该选择哪一款车比较合适。
最近的特斯拉modely，有两个版本，分别是低配版的26.35万，而高配版是30.35万，两者相差只有四万块钱，不过，也因为这个四万块钱，让不少车主纠结起来了，自己总不可能把两个版本都买下来，尤其是对于一些车主来说，选择困难症都犯了，其实，在我看来，这两个版本里面，我觉得宁愿选择低配版，也不要去考虑什么顶配版的。
首先，你以为你多花了4万块钱，就能体验到更多的配置，不好意思，不存在的，我们从具体的配置图就能看出来的，高配版的，无非就是把续航拉升了， 从593KM提升到了719公里，加速度更快了，而更重要的，整个车身重量更重了，而这一切的结果，是因为车辆把之前的单电机换成了我们现在的双电机而已，其他配置的提升意义不是很大的。
可能很多人在这时候觉得低配版用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而高配版用的是LG的三元锂电池，电池包容量更大了，快充功率也更大，充电速度会更快，其实，这件事情你多虑了，这些都是纸面上的数据，实际上，你用的是三元锂电池，往往更容易坏，一般情况下的寿命，三元锂电池是要比磷酸铁锂少很多的，再加上宁王的电池热控制做得是最好的。
但也因为这个问题，使得高配版的特斯拉焕新版，性价比是远不及低配版的实惠，要知道，这些配置看起来很多很足的样子，但考虑到价格上，那优势就不那么明显了，因为车主需要花费的金钱是4万块钱，贵4万的价格面前，直接就让特斯拉的高配版性价比变低很多，你多花4万，都不知道够车主充多少次电了，实在没什么性价比可言。
很多人肯定不服气了，没关系，我已经给你算出了4万块钱够你充多少次电了，假定我们充的是忙时电费1.2来计算，够车主充33334度电，而考虑到低配版的电池容量是62.5kwh，我们就按照62kwh来计算，车主一次性充满电池的情况下，够车主充满538次满充满放的电，最重要的是这个电，车主大多数都不会充满，而考虑到日常上下班，够车主用四五年的电了。
而且你别忘了，顶配的保险费也要更贵，买低配26万的保险费是这样的，三者险2133元，车损险3912元，而司机乘客险是1500元，再叠加个交强险950元，车主需要花费的金额在7545+950元，可当你选择顶配版时，价格就不是这个数目了，交强险不变的同时，你的商业险价格一路给干到了8642元，比低配版贵了足足1000多块钱，大大提高了你的用车成本。
最后，我认为还是那句话，其实，我们老百姓买车，真没必要上什么顶配版，最值得买的，就是低配版，因为大多数功能都是非常没用的，平时的使用率就很低，双电机的加速度确实很快，但问题是这个你能用得上吗？电池容量够大，但大多数人的用车环境无非就是上下班，偶尔出一次远门而已，这就造成了车主压根没有机会花那么多时间去消耗电量，纯属浪费。
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