当年掏空家底、举债120亿收购沃尔沃，如今15年过去,吉利赚了多少

前言

美国福特公司都无法挽救的汽车企业，一个刚刚冒头的中国车企能力挽狂澜吗？

2010年，吉利放下狠话，要不惜一切地收购美国沃尔沃汽车公司。

尽管，美国此时正经历严重的经济危机，沃尔沃也发生多次股权变动，出现经营危机。

但吉利跟这个有百年历史的豪华汽车品牌比起来，还是“小巫见大巫”，相差太远了。

有人说，这是癞蛤蟆想吃天鹅肉，吉利老总李书福也自嘲道，这是农村穷小子想娶国际明星。

可无论外面如何嘲笑吉利自不量力，李书福还是背上120亿外债，硬生生啃下了这块“硬骨头”。

如今多年过去，这场豪赌，李书福是输是赢？沃尔沃又为他赚了多少呢？

一、举债豪赌

说真的，当2010年传出，李书福举债凑足了120亿元的巨额资金，用来收购福特旗下的沃尔特汽车公司所有股权的消息后。

几乎所有人都觉得李书福是疯了！

原因无他，李书福确实目光长远、敢为人先，在1997年创办中国首家民营汽车企业，吉利汽车集团，当时国内汽车产业中算是佼佼者。

但是对于2010年的吉利集团而言，120亿的收购资金，依旧是吉利集团砸锅卖铁都凑不出来的天文数字！

事实上，也确实如此。

当时为了能够买下沃尔沃，李书福的行为在很多人看来简直就是魔怔了。

为了凑钱，李书福几乎是把能借的都借了个遍。

大庆、上海嘉定、上海嘉定还有民间借贷，从几亿元到几十亿，吉利债台高筑，收购款依然有空缺。

甚至到后来，国内实在是借不出钱了，李书福还极其创造性地找到了福特公司又借了两亿美元。

对，没错，当年吉利用来收购福特沃尔沃的那些钱中，有部分还是刚刚从福特这里借的。

就这样，李书福东拼西凑，几乎是赌上所有，总算是凑足了这120亿的收购资金。

那么问题来了。

如果李书福拼上所有赌上一切，最后却没能够达到预期的效果，那么等待着他的是什么？

后果当然十分惨重，过去数十年的经营可能会化为乌有，自己也会身败名裂，并且背上天价债务，甚至是永不翻身！

千万不要以为，收购外国现成的公司能够有效地规避风险，事实上有的时候会更坑。

比如说在李书福之前，中国上汽就用40亿元人民币收购了韩国双龙的40%股权。

然而，由于上汽没能能够正确处理好与韩国工会的关系，也没能把握好市场等各方原因，使得这些钱都打了水漂。

还有北汽，花了40亿人民币买到了被淘汰的车型文件，就更是血淋淋的教训了！

那么都已经有这么多前车之鉴了，李书福又哪来的底气，敢冒这么大风险呢？

二、孤勇逆行

按理来说，李书福成功收购沃尔沃，标志着在世界汽车产业处于中下游的中国汽车产业，总算是拥有了属于自己的世界级汽车品牌。

这应该是一件令人开心的事情，值得媒体大吹特吹的事情。

然而，事实却与此相反，在谈成了这笔生意后，国内舆论基本上都不看好李书福。

为什么？

这真不是大家故意唱衰，实在是这事，怎么看怎么悬。

第一，因为当时的沃尔沃，已经是日薄西山了。

就连福特这种老牌汽车霸主，都没能够让沃尔沃起死回生，这才不得不转手卖给了中国。

在这种情况下，也难怪有那么多人不看好李书福了。

毕竟，难道你还能比福特公司更牛吗？

第二，吉利能够等到盈利的那一天吗？

要知道，在收购沃尔沃之前，吉利虽然是中国排名前十的汽车品牌，但是每年的净利润也就不到九亿元。

福特的标价为60亿美元（当时折合人民币约为400多亿元！），对于吉利来说，称得上是蛇吞大象，太勉强了。

做一个简单的除法，吉利集团要花上四五十年才可能赚到这笔钱。

再考虑到市场的风云变幻，以及种种可能产生的意外。

无论怎么看，吉利集团收购沃尔沃都实在是有点过于冒险了。

事实上，也确实如此。

有道是屋漏偏逢连夜雨，当李书福刚刚凑足了巨款，买下了沃尔沃后，自己转眼就被告上了法庭。

原因嘛，倒也简单，因为吉利集团在开始时，由于还没有形成自己的独特模式，所以都是模仿现成的汽车品牌。

比如说日本的丰田。

因为这件事，李书福可是没少被告上法庭。

由此可以想象，当时李书福和吉利到底面临着怎样的压力？

那么，面对如此困境，李书福又该如何破局呢？

三、风雨过后

可能大家不清楚，家境一般的李书福能有后来的地位，靠的就是一股不服输的狠劲。

足足五次创业，李书福也遇上了不少危机，但他越挫越勇，都咬紧牙关挺了过来。

这一次也是如此，面对着无数人的质疑和现实的种种危机。

首先，李书福没有乱了阵脚，而是继续之前的双品牌战略。

即，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两者绝对不是父与子的依托关系，而是相互扶持的兄弟关系。

应该说李书福的这个决定是正确的。

他依靠沃尔沃在欧洲多年的经营，成立吉利在欧洲的首家汽车研发中心，就近利用欧洲较为先进的汽车技术和相关人才。

当然了，李书福也没有忘记国内的人才培养。

在2012年，他投资建立了湖南吉利汽车职业技术学院，为公司发展做长期打算。

其次，李书福再一次敏锐地把握了时代的脉络，早早地找到了集团的发展之路，那就是新能源电动汽车。

之后，吉利又联手康迪电动集团、新大洋，不惜豪掷十亿人民币涉足电动车行业。

靠着长远目光和超强战略，吉利集团在李书福的带领下，竟然硬生生逐步走出了困境，而且迎来了真正的腾飞！

当然了，最先被盘活的还是沃尔沃。

事实证明，中国人在经商这方面还真的就未必比美国人差，福特没能搞活的沃尔沃硬生生被李书福搞活了。

2022年6月，曾经一度濒临破产的沃尔沃，起死回生，市值拥冲到了远超收购价的197.9亿美元市值！

但这还没完呢，伴随着沃尔沃的起死回生，吉利集团也得以借助引进来的先进技术和资金、渠道，逐渐打开了国际市场。

此后的李书福又再接再厉，不断抓住时间收购那些已经经营成熟的汽车品牌，

十几年过去，如今的吉利集团，与那个到处借钱、被人嘲笑的公司，不可同日而语了。

截至目前为止，该集团拥有伦敦电动汽车、荷马、铭泰等诸多国际名牌。

它连续11年杀入世界500强，员工超过12万，资产也早就突破5100亿元。

大家自己算一算，相比于15年前，吉利到底赚了多少？

另外，曾经只能在中国国内汽车产业中排名前十的吉利，如今却是全球汽车品牌排名前十中，唯一一个属于中国人的汽车品牌！

可以说，吉利已经成为中国国产汽车品牌的一个标杆，而这个品牌背后的故事，也再一次向世界证明了中国人不比外国人差！

外国人做不了的事情，中国人也未必就做不成！

结语

虽然，李书福的成功之路很难重新复制。

但是他的堪称传奇的前半生，却依旧给我们提供了宝贵的借鉴经验，同样也是中国国民汽车企业由弱到强的见证。