2024年全球电动车型销量TOP20：比亚迪占了一半，冠军卖出117万辆

根据调研机构Clean Technica的数据显示，2024年，全球电动汽车（包括纯电动汽车BEV、插电式混合动力汽车PHEV）销量首次突破1700万辆大关，同比增长26%至17,232,066辆。其中，插电式混合动力汽车的增长速度（53%）超过纯电动汽车（14%），占全球电动汽车销量的比例达到37%，同比提高6个百分点。

全球电动车型销量20强合计销售6,400,208辆，占比达到37.1%。特斯拉占据2席，Model Y以117万辆的销量连续第三年占据“全球最畅销电动汽车”宝座，但较2023年（121万辆）下降了3%。Model 3则处于季军的位置，销量同比增长6%至53.3万辆，是其有史以来的最佳成绩。

特斯拉近年来交付量增长持续放缓，去年更是出现负增长，累计交付179万辆，不及2023年的181万辆。汽车业务收入同比下降6%至770.7亿美元，净利润同比下降53%至70.91亿美元。

压力之下，特斯拉计划推出“更便宜的车型”（名字可能是Model Q）。此外，Model Y迎来五年来的首次焕新，焕新版借鉴了Cybertruck的设计语言，前脸采用贯穿式LED灯条与分体式大灯融合的设计，尾部有了贯穿式尾灯的加入，整体造型更加简洁且富有科技感。车身尺寸为4797/1920/1624mm，轴距2890mm，长度比老款增加了47mm。CLTC续航方面，后驱版提升39公里提升至593公里，长续航版最长可达719公里，提升了31公里。

大众品牌有2款车型上榜。由于在美国市场停售，ID.4少卖了2.3万辆，排名也从2023年的第13名掉落至第16名；ID.3销量虽然有所增加，但由于竞争对手势头更猛，排名下滑2名至第20位。

去年，大众品牌全球交付量480万辆，同比下降1.4%。其中，纯电动汽车交付量为383,100辆，同比下降2.7%。中国市场依旧是其最大的市场，到2027年大众汽车计划在中国推出20款新能源车型。到2030年，将推出超过30款电动车型。

共有16款中国品牌车型入围，其中比亚迪成为最大赢家，独占10席，其中7款进入前十。宋（宋PLUS海外版名为Seal U）夺得亚军，这款SUV全年注册量达到73.9万辆，同比大涨16%。

海鸥（海外版名为Dolphin Mini）、秦PLUS、元PLUS（海外版名为Atto 3）分列4-6位；驱逐舰05、汉、秦L、海豚排在第8-11位；海豹06、宋L分别排在第13、第19位。值得一提的是，其中三款是去年才上市的新车型（秦 L、海豹 06、宋 L）。

去年，比亚迪喊出了“电比油低”的口号，降价策略颇有成效。今年2月10日，比亚迪又宣布全系都搭载“天神之眼”高阶智驾，创始人王传福表示，未来两到三年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置：“到那时，没有高阶智驾的车将成为少数派。”

榜单上的剩余6款车型，五菱、问界各占2席，理想、广汽埃安各有1款，分别是五菱宏光MINIEV（7）、五菱缤果（12）、问界M7（14）、理想L6（15）、广汽埃安Aion Y（17）、问界M9（18）。

宏光MINIEV自2020年7月上市以来，累计销量突破145万辆，蝉联中国品牌纯电销冠，连续52个月成为细分市场销量第一。2023年3月上市的五菱缤果，累计销量超过40万辆。与2023年相比，两款车型排名均上升一位。

有华为的背书，问界M7、问界M9持续热销，继续领跑中国豪华SUV市场。2024年4月上市的L6，已成为理想汽车最畅销的车型，全球排名创下新高。相比之下，Aion Y销量大幅下滑，排名下降8位至第17，广汽埃安旗下的另一款车型Aion S更是跌出榜单。