北京
■本报记者 张胜杰 姚美娇
国产载人飞艇“祥云”AS700电动型AS700D近日完成科研首飞。 中航工业/图
2024年，“低空经济”首次写入《政府工作报告》后，从中央到地方支持政策密集出台，发展低空经济的新赛道日渐开阔。业内人士表示，在全球可持续发展的大背景下，低空经济正朝着绿色环保的方向发展。今后，新能源通用航空器的研发和应用将逐渐增加，有利于大大减少对传统燃油的依赖，降低碳排放。
2月21日，由中航工业自主研制的国产载人飞艇“祥云”AS700电动型AS700D，在湖北荆门成功完成科研首飞，标志着我国低空经济领域的绿色航空新装备取得重大突破。
据了解，AS700D是一款全电动力飞艇，在AS700载人飞艇基础上，进行了全面电动化升级，采用先进的锂电池电驱动系统、螺旋桨系统、推力矢量系统及冷却系统，取代传统航空发动机和燃料系统。
AS700D投入市场运营后，可被广泛应用在低空旅游、空中广告、城市安保、航空勘探、应急救援等多种场景。此次首飞成功，不仅对AS700D电动型飞艇的技术成熟度和原理进行了验证，更为后续电动飞艇的研制及应用做好技术储备，是中航工业加大航空绿色装备研制版图拓展的重要里程碑。
伊维经济研究院高级研究员刘茜告诉《中国能源报》记者，锂电池应用在飞艇上，主要有以下特点：一是环保性能好。在飞行过程中不产生尾气排放，并且能够降低飞行噪声。二是高能量密度和轻量化。相较于铅酸等其他电池，锂电池能量密度更高、质量更轻，体积更小，能够减轻飞行器的自重。三是维护成本相对较低。锂电池无需传统燃油系统的复杂维护，且自放电率低，长期储存后仍可快速投入使用，提高了飞行器的使用便利性和响应速度。四是充放电效率高。提高飞行器的灵活性和机动性，适合短途高频次任务。
在业内人士看来，低空经济作为绿色经济的重要载体，在生态环保与绿色发展领域实现更高层级发展方面有很大潜力，可以形成相互赋能、相互促进、深度融合的绿色低空经济发展模式。
《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》明确提出，到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流，国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。
通用航空和低空经济在政策引导和技术创新的双重推动下，正快速崛起成为万亿级的产业新赛道。据业内人士判断，在能源技术、新一代信息技术变革的引领下，以无人机、eVTOL研发应用为代表的新能源、智能化通航产业，已成为低空经济主导产业，有望达到万亿级市场规模，将迎来“换道超车”的重大机遇。
伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉表示，2023年，我国低空经济规模超5000亿元。未来，我国低空经济仍将保持快速增长态势，增量空间巨大，预计到2030年和2035年，市场规模将分别达到2万亿元和3.5万亿元。
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