汽车315 东风日产2月销量继续下滑，轩逸、逍客不灵了？

3月7日，东风汽车集团股份有限公司发布了2月份的产线数据。数据显示，2月份东风汽车集团销量为10.91万辆，同比下滑4.8%；1-2月东风汽车集团累计销量22.59万辆，同比下滑31.8%。值得注意的是，东风汽车集团重要的合资品牌之一的东风日产，2月份销量继续下滑，成为东风汽车集团整体销量下滑的重要因素。

根据产销快报，2月东风日产（含东风英菲尼迪和启辰）销量为3.13万辆，同比下滑5.8%；1-2月东风日产累计销量为7.87万辆，同比下滑27.6%。东风日产的销量下滑，与轩逸和逍客两款车型的表现密不可分。从东风日产1月的销量结构来看，轩逸排名第一，占比为55.26%；逍客排名第二，占比为18.05%。两款车型的销量之和占比超过70%，可以说是东风日产绝对的销量支柱。

正因为如此，轩逸和逍客的销量表现一有风吹草动将直接影响整个东风日产的销量乃至东风汽车集团的销量。以轩逸为例，其销量下滑的原因主要有两个方面，从外部来看，性价比面临比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05等车型的围剿；从内部来看，轩逸的产品力过时，质量滑坡也是其销量下滑的主要原因之一。

在比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪等车型推出冠军版之后，轩逸的性价比进一步降低。终端售价7.8万左右的经典轩逸CVT大屏版，相比7.98万的秦PLUS DM-i领先型，少了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、远程启动、LED大灯、10.1英寸大屏、语音控制、自动空调等一系列舒适和便利性配置。最令人觉得不可思议的是，2024款轩逸经典CVT舒适型连收音机都没有，降价的同时配置一降再降，性价比毫无提升。

在车质网，轩逸存在很多质量问题投诉，常见的有变速器顿挫、变速器异响、变速器无法加速、车身生锈等，而且出现这些质量问题投诉的车型使用年限都不超过3年。另一款车型逍客也好不到哪去，2022款的逍客存在车身生锈、部件开裂、无法启动、电瓶故障等诸多质量问题，用户满意度只有1.6分。这类质量投诉问题对东风日产的品牌形象产生了明显的负面影响，加剧了东风日产在市场竞争中的不利处境。

此外，东风日产电动化转型缓慢也是其销量持续下滑的原因之一。目前东风日产仅ARIYA艾睿雅一款纯电车型在售，尽管终端售价相比指导价已经下降了5万元，月销量依然只有个位数。为此，东风日产加快了电动化转型，第二款纯电车型N7已经箭在弦上，并且将采用Momenta的智驾方案，后续还会推出增程版本。尽管东风日产很努力，但消费者是否买账，还要看最终的产品力和定价。

当下的中国车市内卷加剧，价格战已经司空见惯，新一轮的竞赛在智驾技术方面展开，而这恰好是东风日产等合资品牌的短板。尽管有Momenta这类第三方智驾供应商，但实际效果、匹配程度等还有待市场检验。而最难的一点并非产品或者技术的迭代，而是如何改变合资电车=杂牌的固有印象，这将成为东风日产乃至整个合资品牌阵营突围的关键。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航