增程努力在“加油”，途昂拼命在“省油”

3月10日，上汽大众途昂（参数丨图片）Pro以26.99万元的“地狱级”价格杀入市场，一石激起千层浪。

在上市发布会后，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强面对媒体时语出惊人：“定价时我们一致认为必须激进一些，我们就是想从新势力那里抢回一点用户。”

此言一出，业内炸开了锅。“传统合资品牌还能‘抢’新能源用户？”一位汽车行业分析师在社交媒体上直言不讳：“如今的市场格局是新能源疯狂扩张，合资燃油车逐步退守，‘抢用户’听起来更像是一种豪言壮语，现实可没那么简单。”

但上汽大众显然不这么认为。

“你们以为我们疯了，但我们知道自己在干什么。”一位接近上汽大众的业内人士透露：“以增程为代表的新能源企业这几年一直在打燃油车的脸，但他们自己又真的做到比燃油车更经济、更智能了吗？事实并非如此。”

新能源时代，燃油车的生存空间似乎在不断被压缩，但现实却变得越来越魔幻：燃油车在拼命优化油耗，卷起了一场“省油革命”；增程车在现实使用场景中，却在“加油”这件事上越走越远，油耗甚至超过部分燃油SUV。

行业人士感叹：这场本该是“油电对决”的战争，正在变成一场关于“谁更省油”的较量。“燃油车的油耗降到这个水平，新能源车的竞争优势到底还有多少？”

此前有用户反映，某些主流增程SUV在馈电状态下，油耗普遍超过8L，部分甚至高达10L。这已经逼近甚至超过部分2.0T燃油SUV。对此行业人士感慨道，“标榜自己是新能源，但用户开下来，油耗比途昂Pro这种燃油SUV还高，这难道不是反向讽刺吗？”

“新能源车为什么会被用户接受？核心就是‘更省’二字。”一位汽车行业资深人士分析道，“但当燃油车的油耗也卷到新能源的水平，那选择权就回到消费者手中了。”

上汽大众敢于说从新势力的手中抢客户，核心也就在于途昂Pro在车辆经济性上，胸有成竹。而最大的底气，便是全球首发的第五代EA888发动机。

第一，得益于途昂Pro拥有的可变截面涡轮增压器（VTG）、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、紧耦合排气净化装置等先进技术。其不仅动力大幅提升，且油耗更低。尤其相比部分增程车型在用发动机驱动增程器时，其节油性优势十分明显。

换句话说，如果增程车型经常使用油驱动，那么增程车型相比途昂Pro将没有节能优势可言。

而这就意味着途昂Pro将凭借第五代EA888发动机的经济节油性，在增程市场中争取到一部分更注重使用成本的汽车用户。

第二，过去很多人认为电动汽车的爆发力要远超于燃油机。但随着第五代EA888发动机的搭载应用，其驾驶体验已经可以与增程车型相媲美。从参数上来看，该发动机最大功率可达200kW，峰值扭矩400N・m，百公里加速仅需7.6秒。

途昂Pro全新的动力系统，不仅动力强劲，而且经过优化后的发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱配合默契，换挡迅速且平顺，为驾驶者带来流畅的驾驶体验。

第三，曾几何时，智能座舱与智能驾驶是新势力车型引以为傲的“杀手锏”，传统燃油车在这方面被诟病为反应迟缓、技术落后。而此次途昂Pro在智能化方面的升级，也让燃油车在与新势力的竞争中具备了一战之力。

在智能座舱方面，途昂Pro采用了基于高通骁龙8155芯片的全新数字座舱设计，由10.3英寸的数字仪表、15英寸中控屏幕、11.6英寸副驾娱乐屏以及W-HUD 抬头显示组成屏幕组合，配合MOS 3.0 GP智慧车联系统可实现6屏联动，大幅提升了座舱的科技感。车机系统接入了文心一言与DeepSeek双AI引擎，简单需求能快速响应，复杂问题也可深度推演，让座舱交互更加智能便捷，一改传统燃油车车机系统单调、滞后的形象。

在智能驾驶领域，途昂Pro配备了大众集团全新一代IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，这是一套针对中国路况开发测试的L2+级辅助驾驶技术。同时，IQ.Drive泊车管家系统新增的RPA遥控泊车功能，也能帮助用户轻松应对停车难题。

基于以上三个层面，傅强认为途昂Pro的到来，将对25万-30万级的新能源产生强大竞争力。再加上上汽大众在生产制造、产品品质等方面的优势，有一部分车型的用户是可以被途昂Pro所吸引的。

此外，当前中国新能源汽车的渗透率已经进入到一个稳步提升的一个状态，消费者对于新能源汽车消费会越来越趋于理性。在这种理性的视角下，所谓的油耗、性能等问题势必会成为消费者购车的一个重要参考。届时，造车新势力现在风靡推出的增程车型将没有更多优势可言，这就给了高节能性燃油车更大发展机会。

更何况，虽然如今新能源市场渗透率过半，但仍有相当一部分消费者是坚定的燃油车拥趸者，尤其是那些追求大空间、可靠性、性价比的刚需用户。

途昂Pro作为一款市场主流的SUV车型，最基础的是瞄准那些追求高质价比的务实消费群体，以从豪华品牌那里抢一定的销量。

事实也是如此。途昂Pro刚刚上市，就有不少观望者被其26.99万起的价格所折服，他们认为这样的一款途昂Pro已经极具性价比，既可以和新能源汽车比智能，也可以和燃油车比性能。尤其对标同级别的豪华品牌中大型SUV，动辄50万甚至更高的起售价，途昂Pro简直十分亲民。

价格亲民的同时，途昂Pro的综合实力也十分让消费者欣慰：

动力方面，途昂Pro搭载全球首发的第五代EA888 发动机，最大功率可达200kW，峰值扭矩400N・m，百公里加速仅需7.6秒，与宝马X5xDrive30i 的2.0T发动机动力参数相比也不落下风。

空间方面，途昂Pro车身长达5.16米，比老款途昂加长了106mm，尺寸整体放大。整体7座布局，可实现更多使用场景，放倒二三排座椅后的 “纯平大床模式”、配备电动腿托的女王副驾等电车常见配置，面面俱到。

设计配置上，配套全新贯穿式风格前灯组的星海流光大灯IQ.Light矩阵式LED大灯、可发光品牌徽标，以及智能座舱、智驾系统等一应俱全，这些配置在很多豪华品牌车型上通常进行另外选装。

服务方面，通过“动力总成终身质保”升级为“整车终身质保”及其他超值权益激发了市场热度，同时也变相降低了用户购车门槛。

综合来看，途昂Pro较好的满足了用户的各方面需求，在25万-30万的价格带上进行了精准切入，以一辆大空间、高性能SUV的途昂Pro让消费者在有限预算内获得最大价值。

看途昂Pro不止要聚焦燃油市场，更要放眼新能源市场。途昂Pro已然具备诸多从新势力口中抢市场的底气，但不可忽视的是，其仍面临多方面的挑战。如今上汽大众途昂 Pro试图从新势力口中抢夺市场份额的决心值得肯定，其也走出了最坚实的一步，但想要真正在这场激烈的市场争夺战中脱颖而出，上汽大众还有很长一段路要走。