未来出行效率翻倍！重黔铁路顺利引入渝厦高铁黔张常段

春寒料峭，寒夜未央。3月5日2时，历经470分钟的紧张鏖战，重黔铁路引入渝厦高铁黔张常段施工圆满收官，为重黔铁路开通按下“快进键”。届时，从张家界前往重庆将由原来的6个多小时缩短至2小时左右，让旅客的出行更加方便快捷。

本次施工是广铁集团怀化电务段首次在高铁领域实施跨局、跨部门协同作业。为全方位保障施工安全，段提前3个月介入，联合重庆电务段、成都综合维修段与通号工程局等相关单位召开专题方案会，对既有软件换装、配线拆改、设备倒接等关键项点进行施工方案优化并做好技术交底。

“为最大限度降低对既有设备的影响，我们多次组织设计院、通号公司召开专题研讨会，对施工方案进行优化。”怀化电务段高铁信号科科长李涛介绍，“最终将原计划配线拆改量优化至180余根，确保了施工安全、高效推进。”

“我们已经提前进行了施工预演，根据预演结果优化施工组织流程。现场作业时，我们必须把好施工安全最后一道关，确保‘零故障、零缺陷’开通。”3月4日14时30分，副段长张新斌在施工布置会上说。

“天窗命令已下达，可以开始作业。”18时10分，随着调度命令的下达，重黔铁路引入黔张常铁路开通配合施工收官之战正式打响。

“配线拆改一定要核对好，确认无误后再动线，千万不能拆错。”在中继0机械室内，龙山高铁信号车间副主任徐金平再三叮嘱道。作业有条不紊地进行着，大家全神贯注地把控好每一个环节。虽然天气寒冷，但不一会儿，汗珠便爬满了他们的额头。

“为了重黔铁路的引入，咸丰至黔江区间新增毛家坝线路所，重新划分了广铁集团和成都局的局界，走过这架信号机，我们就踏进了成都局管内。”在毛家坝线路所一墙之隔的线路上，龙山高铁信号车间谭世军说。

夜幕降临，气温骤降，但室外作业人员热情不减，紧张有序地严格按照作业标准，逐一核对配线、做好标记，进行设备倒接；测试数据，配合室内开展各项设备联锁试验，确保联锁关系百分百正确。

“新旧设备的倒接和试验是整个施工点开通的重中之重，不能有丝毫马虎。”安调科干部金红杰提醒道。

在咸丰站机械室内，设备软件更换以及安全数据网光纤倒换工作都在有序进行着。高铁信号科副科长吴兴玉在各个机柜前来回察看，并认真记录各设备试验数据。

在运转室盯控台前，周会英、蒋瑾、姜州、段琼4名试验人员各司其职，她们不停地在联络电话与电脑间切换，娴熟地与室内外以及广州中心的各组作业人员逐项进行中心试验，确保正常开通。

“各站试验完毕，试验结果正确，可以正点开通。”随着调度施工结束命令的下达，重黔铁路引入黔张常铁路开通配合施工收官之战圆满完成，大家的脸上都露出了轻松的笑容。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图：记者 严冬 通讯员 怀化电务段 黄创璨 杨虎升 刘勇

编辑：袁也

审核：戴舒婷

监制：赵灯

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