广东
虎门大桥的“收费续命”工程，终究还是来了！
3月12日，广东虎门大桥有限公司正式发布《莞佛高速公路虎门大桥段改扩建工程环境影响评价第一次公众参与信息公示》。
公示信息显示，虎门大桥改扩建项目东起广深高速公路虎门太平互通，经虎门、南沙区，至广澳高速亭角互通，全长约24km，东侧与广深高速公路、广深沿江高速相接，西侧与广澳高速相接，是珠江三角洲高速公路网的重要组成部分，也是连接珠江东西两岸的重要交通通道。
根据当前研究，初拟设置主线桥19.25km/25座，其中特大桥10634m/6座；大桥8616m/19座；新建隧道978m/2座；互通立交4处，其中迁建互通1处，原位改扩建互通3处；服务区1处，采用原位改扩建方案；完全利用管理中心1处。
据了解，虎门大桥于1997年建成通车，是中国首座自主设计建造的特大型悬索桥，总投资约30.2亿元人民币，由香港实业家胡应湘参与投资建设。
深中通道开通后，
虎门大桥为何还要改扩建？
自虎门大桥通车27年以来，车流量增长迅猛，日常车流量达10万辆次/日，高峰时段可达20万辆次/日。
尽管2024年深中通道开通后分担了部分车流，但目前实际车流量依旧远超当初设计容量8万辆次/日，每逢节假日拥堵严重。
由于大桥长期的超负荷运营，其交通承载能力已接近极限，桥梁维护成本日益增高。同时，与大桥相连的广澳高速、莞佛高速均改扩建至双向10-12车道。现有大桥的6车道若不改扩建，将拖累整个珠三角高速网络的通行效率。
市民吐槽收费高！
虎门大桥何时才能免费？
众所周知，堵车并不是虎门大桥的专利，又堵又贵又短才是它“破圈”成名的根本。有市民甚至坦言，虎门大桥的高收费是阻碍南沙发展的“拦路虎”。
假设你选择自驾从南沙收费站进站，经虎门大桥后，在最近的威远收费站出站，全长仅6.9公里，收费竟高达40元/车！
尤其是对比广州其他区域通勤东莞、深圳的成本，南沙走通过虎门大桥的过路费相对较高。
比如黄埔区出发到东莞虎门站，经沿江高速，55公里收费29元；经京港澳高速，52公里收费25元。但从南沙出发到东莞虎门站，经虎门大桥，34公里收费40元，路程更短，收费却高出1.3倍。
据有关统计显示，截至2024年底，虎门大桥通车27年累计收取通行费超过200亿元，日均营收长期维持在300万-600万元区间，被网友誉为“中国最赚钱的大桥”。
于是，近年来不少市民不断地向上提议减免虎门大桥的过路费，以促进大湾区人员流动，但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。
关于虎门大桥何时能够免费，网上说法众多。
根据《收费公路管理条例》，经营性公路收费最长不得超过30年。因此有网友据此推测，虎门大桥自1997年通车后计划按30年收费期运营，理论到期时间为2027年6月。
不过，部落查询到的权威信息来源显示（越秀交通基建2023年报），虎门大桥的实际收费截止日期为2029年5月8日，也就还剩5年的时间。
如今，虎门大桥即将迎来改扩建，也就意味着这个收费期限，大概率是要续命了。
据广东省发改委公布的《广东省2024年重点建设前期预备项目计划表》显示，莞佛高速虎门大桥段改扩建工程高速公路约21.5公里，其中桥梁长约19.4公里，计划投资100亿元。
根据《收费公路权益转让办法》，扩建后可能以“新增通行能力”为由重新核定收费期，参考广州北二环高速扩建案例，收费期限或延长10-15年。
那扩建完成后，收费能不能降一点？搞个月卡什么的？答案如图所示。
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素材来源：东虎门大桥有限公司
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