李嘉诚43处港口卖美方，霍英东1元转让300亿项目给国家，区别太大

当李嘉诚将43个港口打包卖给美国财团的消息传出时，社交平台上炸出一片唏嘘。

这位曾经的"超人"在抛售英国电网、清仓欧洲资产后，连巴拿马运河这样的战略要地都不再留恋。

但真正掀起舆论巨浪的，是网友翻出霍英东家族在巴拿马运河扣船危机中挂起620面五星红旗开辟新航线的壮举。

两张相隔二十年的商业版图在此刻碰撞，照出了资本逐利与家国情怀的天渊之别。

时间倒回1997年，香港回归的烟花还未散尽，两位巨富已走向分岔路。

霍英东带着60亿真金白银扎进珠江口的烂泥滩，硬是在南沙造出中国第一个自贸区雏形。

当年港岛商界流传着刻薄的讥讽："霍生拿钱填海，不如买几栋中环写字楼。"

可当2003年南沙估值突破300亿时，这位老人竟以每亩1元的象征价将项目转给国家。

而同一时期，李嘉诚正用4000亿鲸吞半个伦敦，从水务公司到电信大楼，连酒吧街的地皮都不放过。

这种反差在1983年就已埋下伏笔，当外资在改革开放的春风前踌躇观望时，霍英东在广州沙面岛上砸下重金。

白天鹅宾馆奠基那天，香港报纸用整版刊登"霍氏自杀式投资"的嘲讽。

可他坚持要让"中国有世界级的酒店"，哪怕明知客房定价不能超过50元/晚。

洛溪大桥通车时，霍家已为这个"不设收费站"的项目倒贴数亿，却笑着说："珠江两岸的百姓不用再等渡船了。"

反观李嘉诚的商业帝国，每个毛孔都透着精算师的气息。

从1980年代囤地香港，到世纪之交"抄底"欧洲基建，再到如今清仓离场，资本始终在安全与暴利间精准跳跃。

当年霍英东在中山温泉宾馆接待改革开放后首批外宾时，李嘉诚正在中环交易大厅收割楼市崩盘后的带血筹码；

当霍家船队挂着红旗穿越马六甲海峡时，长实集团正把英国的配电网络拆分成金融产品全球叫卖。

这种差异在生死之际尤为刺目，2006年霍英东葬礼上覆盖的国旗，17年后仍在热搜榜单灼灼生辉。

而李嘉诚近年每次现身，身后总跟着"撤资""套现"的质疑声浪。

网友翻出1997年霍老在南沙工地的影像：暴雨中，94岁的他拄着拐杖深一脚浅一脚踩在泥浆里，身旁工程师急得直跺脚："这种破滩涂一百年都收不回本！"

老人摆摆手："等南沙通了高铁，你们就懂了。"

历史确实给出了答案，当年霍英东在珠江口种下的"赔钱货"，如今已是粤港澳大湾区的黄金走廊。

中山温泉宾馆成了中外商贸往来的历史地标，洛溪大桥日均车流突破30万辆，而南沙自贸区2022年GDP已超8000亿。

反观李嘉诚的英国资产包，在脱欧震荡中缩水近千亿，连最忠实的投资者都在股东会上质问："为何当年不学霍生投资内地？"

或许从霍英东坚持在白天鹅宾馆设置"故乡水"景观时就注定了结局——那方从香港运来的假山瀑布，至今仍在诉说着游子对故土的眷恋。

而李嘉诚办公室悬挂的"建立自我，追求无我"书法，在集装箱货轮驶离巴拿马港口的汽笛声里，终究显得苍白单薄。

两位同龄巨富的故事提醒我们：资本可以丈量财富厚度，却称不出企业家精神的重量。

当潮水退去时，人们终会看清谁在裸泳，而谁早已把血肉筑成了长堤。