“中国产”电动车欧洲第三：年销7.8万辆，仅次于特斯拉Model Y/3

欧洲是现代汽车的发源地，也是最早倡导向电动化转型，但进展却稍显滞后，目前整体渗透率不到15%。去年，欧洲纯电动汽车（BEV）销量为1,993,102辆，同比下降1.3%【注：包含英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA，冰岛、挪威、瑞士、列支敦士登）】其中，欧盟共售出1,447,934辆纯电动汽车，同比下降5.9%。

这主要是因为德国市场取消补贴政策，导致纯电动汽车大幅下滑27%至380,609辆；法国也因调整补贴政策导致销量减少3%至290,614辆。与之形成鲜明对比的是，英国在2024年实施零排放车辆（ZEV）管制后，销量大增21%至381,970辆，首次超越德国成为欧洲最大纯电动汽车市场。比利时因延续购车补贴，销量大涨37%至127,703辆。

挪威是欧洲乃至全球纯电动汽车渗透率最高的国家，去年共售出11.44万辆，占新车总销量的88.9%，同比提升6.5个百分点。今年有望成为第一个停止销售新汽油和柴油发动机汽车的国家，这一目标比欧盟提前了十年。

特斯拉依旧是欧洲纯电动汽车销量冠军，但销量同比下降10.8%至327,034辆。市场份额16.4%。旗下的Model Y和Model 3依然是欧洲最受欢迎的两款纯电动汽车。前者销量同比下降17%至209,214辆，后者则得益于焕新版Model 3的推出，销量同比增长12%至112,789辆。

今年3月份，柏林超级工厂生产的Model Y换新版（“Juniper”）开始向欧洲用户交付。其中，RWD（后轮驱动版）售价为44,990欧元（约合人民币35.45万元）；Long Range RWD（长续航后轮驱动版）售价49,990欧元，比之前贵了1000欧元；Long Range AWD（长续航全轮驱动版）售价52,990欧元（约合人民币41.75万元）。作为对比，后轮驱动版、长续航全轮驱动版在中国市场售价分别为26.35万元、30.35万元。

沃尔沃EX30“空降”至第三，销量达到78,032辆。这款小型纯电SUV，是沃尔沃汽车迄今推出的最小车型，车身尺寸为4233mm×1837mm×1549mm，轴距为2650mm。外观方面，经典的雷神之锤LED大灯和封闭式前脸设计极具品牌辨识度。内饰方面，配备12.3英寸中控屏、哈曼卡顿音响系统、2.1㎡全景天幕。

共有3个主要版本，单电机标准版、单电机增程版、双电机高性能版，起售价约3.6万欧元，是欧洲最实惠的电动汽车之一。自2023年6月在意大利米兰全球首发以来，获得德国红点设计大奖最佳设计奖、世界风云车大奖的年度都市车奖等超过20项国际大奖，全球销量已经突破10万辆。

值得一提的是，这款车是在中国河北张家口厂区生产，基于吉利SEA模块化平台所打造，该平台还生产过smart 1、smart 3、极星4、极氪X等车型。【注：EX30今年还将在比利时根特工厂生产，以避开欧盟对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终反补贴税】

排名4-10位的依次是斯柯达Enyaq、大众ID.4、大众ID.3、宝马iX1、MG4、奥迪Q4、宝马i4。上汽名爵MG4跻身前十，不过销量下滑28%至51,775辆。值得注意的是，名爵也是欧洲市场表现最好的中国品牌，除此之外，也就比亚迪、极星表现还不错，销量分别为50,265辆、30,520辆。

欧洲是中国车企重点布局的市场之一，超过20个品牌已进入或计划在未来进入。蔚来在挪威、德国、荷兰、丹麦、瑞典等国建设了10家蔚来中心、53家授权服务中心，均采取直营模式。比亚迪先后在匈牙利、土耳其投资建厂，正在考虑在欧洲设立第三家工厂。

排名11-20位的分别是奔驰EQA、CUPRA（大众集团旗下西班牙高性能品牌）Born、沃尔沃EX40、现代Kona、标致E-208、奔驰EQB、大众ID.7、雷诺Mégane、菲亚特500e、起亚e-Niro。

插电式混合动力（PHEV）纯电动（BEV）