解读五代EA888：吃1.5T的粮，干3.0T的活，大众也能一车传三代？

第五代EA888登场，最近持续刷屏。

我的理解，是燃油车市场很久没有全新的内燃机出现了，过去两年都是电动化时代唱主调，给那些燃油车群体压制的不行。

想买台好的油车，但没有好的发动机，还是挺遗憾的。

在大众没有选择国产第四代EA888的基础上，第五代EA888落地，还是带来了很多的惊喜，这台全新的第五代EA888选择投放在途昂（参数丨图片）Pro上，配合着四驱系统，也算是让顶尖技术找到了一个适合自己的位置。

很多人不懂第五代EA888有多强，看完这几个参数就懂了：

1、动力表现。

2.0T的发动机最大功率200kW，扭矩400牛米。

这个动力表现大家没啥概念，2020年红旗推出了3.0T发动机，这台V6发动机的最大功率是208kW，最大扭矩400牛米。

也就是说，第五代的EA888发动机，是达到了几年前3.0T内燃机的标准。

体现最直接的，就是加速能力，上汽奥迪A5L的加速能力在6秒左右，这样的成绩已经非常恐怖，性能再一次因为这台发动机，回归到了燃油车阵营中。

2、油耗表现。

装备这台内燃机的途昂Pro，WLTC的测试油耗是8.35L百公里，WLTC是欧洲的测试标准，更加严格，而且工况更加贴合日常使用。

对比装备第三代EA888的途昂，在尺寸、自重几乎一样，且变速箱、四驱系统没有大变化的情况下，油耗下调了4%左右。

关键是，其性能提升了0.8秒左右。

以发动机技术闻名天下的本田，1.5T的冠道WLTC测试油耗为7.8L左右，已经和途昂Pro没有太大的区别。

3、耐久性表现。

为了让内燃机的寿命更长，大众进行了25000小时的测试，以及600万公里的耐久性测试。

对于大众来说，保证内燃机的可靠性、稳定性非常重要，所以这台内燃机的测试标准非常高，比如说正时链条的设计寿命是50万公里。

50万公里内保证链条不出问题，如果出现问题更换成本以及流程都比较轻松。

对于油车消费者来说，第五代EA888登场就是一种全新选择，它代表传统企业没有放弃对于燃油车的研发，不断进化的内燃机会给用户提供更好的用车生活。

毕竟全球市场中更大的份额属于油车，即便是混合动力车型，也需要一台优秀的发动机。

混动车辆的内燃机技术还是来源于油车，第五代EA888的落地，极强的测试标准以及相当长的寿命周期，意味着大众的多款车型也能拥有一车传三代的实力。

我们之前也说过，买车一定要买拥有不断进化能力的产品，这就是技术投入、软硬件实力不断迭代的最佳体现。

一家车企，如果连发动机都做不好，很难想象其如何在历史长河中长久生存。毕竟车说到底，还是一个出行工具。