辽宁
随着航运业持续向碳中和燃料转型，氨和氢正日益成为潜在的燃料选择，但目前尚无强制性法规规范其使用。DNV 的最新白皮书《安全引入替代燃料 – 聚焦船用氨和氢燃料》为船东提供了洞察和工具，助其应对不断变化的监管环境，并安全应用这类燃料。
氢和氨均具有可能引发新安全风险的特性，因此需在船舶设计、建造和运营中加强安全考量。然而，由于缺乏针对此类船舶燃料的强制性国际法规细则，其大规模应用仍面临阻碍。DNV希望通过这份白皮书，通过入级规范和与船旗国管理机构的早期对话提升可预测性，从而支持客户推进燃料应用。报告还梳理了相关安全挑战，并探讨了行业为确保此类燃料在海上安全应用与运营所做的努力。
DNV 海事首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)表示：“在海事业脱碳进程中，没有放之四海皆准的解决方案。氢和氨正成为潜在选项，我们已观察到新造船订单量的增长。若要规模化应用这些零碳燃料并发挥其优势，需周密规划、专业技术、船员技能提升以及跨行业乃至更广泛的深度协作。”
DNV正牵头多个项目推动氨和氢作为船用燃料的发展与落地，包括“北欧未来燃料路线图项目”“绿色航运计划”及“MarHySafe联合开发项目”等。
DNV 主任工程师，同时也是这份白皮书的主要作者 Linda Hammer 表示：“要安全运营以氢或氨为燃料的船舶，确保船员理解燃料特性及设计中嵌入的安全措施至关重要。这要求更新安全管理体系，制定详细操作流程，开展全员强化培训，并可能需调整组织架构。所有举措对构建企业整体强韧的安全文化均不可或缺。”
DNV 制定了更为详尽的船舶入级规范，旨在帮助船东、设计方和船厂提升可预见性。第一版氨燃料船入级规范于 2021 年发布，氢燃料船规范于 2024 年 7 月发布。
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