“空中出租车”首飞，西安是否有实力角逐中国“低空经济第一城”

还记得小时候看过的科幻电影吗？

漫天飞行的汽车成为未来城市标配交通工具，那个时候，总以为这种场面是遥不可及的未来。

不过，没想到，这个"未来"正悄然来临，而且来得如此迅速。

就在古城西安，“空中出租车”最近成功首飞，无人驾驶的电动垂直起降载人航空器（简单称为：无人出租飞机），最大起飞重量可达620公斤，最大航程30公里，巡航时速可达130公里。

和无人出租车类似，这款无人驾驶的飞机最大特点是无人驾驶。在“飞手”发出指令后，会根据预设好的航线、飞行高度和速度，实现空中点对点飞行。若遭遇临时状况，如恶劣天气或空中障碍物，还能够自动避让或返航。

这款无人驾驶飞机50多公里的距离飞行到达只需要10到15分钟，收费标准为150到200元，很显然，这个效率和价格对于商务人士，还是相当可以接受的。

尤其是从市区出发到高铁站和飞机场这样的通勤需求来说，采用传统的汽车交通，遇上堵车，往往需要花费1，2个小时，而在空中，这种问题根本不会存在，极大地提高了通勤效率。

国内其他城市其实在低空通勤领域有过实践的经验，比如上海，就开通了浦东国际机场至昆山城市航站楼的双向空中的士载客服务，直升机从昆山城市航站楼起飞，经过约半小时的飞行后即可到达。

广州海珠区计划建设低空飞行运营中心，以满足市民的快速通勤需求。该运营中心将提供直升机通勤服务，将市民从琶洲快速送达白云机场和香港机场，大大缩短通行时间，市民可以从码头乘坐直升机，只需9分钟即可从琶洲到达白云机场，26分钟到达香港机场。

和上海、广州采取有人驾驶的直升机不一样的是，西安一上来就采用了无人驾驶技术，预计今年年底将取得民用无人驾驶载人航空器运营合格证，这是该产品取得适航三证后，进入商业化运营的最后一个环节，这也就意味着，明年西安市民有望打上高科技满满的“飞的”出行。

“低空经济”今年再次被“点名”，被明确为需要“安全健康发展”的新兴产业。

随着国家发改委低空经济发展司的成立，政策红利肯定会加速释放、技术瓶颈持续突破，低空经济正从战略布局迈向规模化商用阶段，催生出物流配送、城市交通、文旅消费等新型消费场景。

而一向在航空航天领域有着历史天然优势的古城西安，这一次在低空经济的发力上，也毫不落后。

数据显示，西安市低空经济产业链不断完善，其中，在零部件、飞行器整机制造及配套市场环节均有企业布局，其中无人机布局企业1630家，直升机布局企业11家，配套产业布局企业21家。

西安市低空经济产业园区主要包括西安西航未央航空航天科技产业园、雅图航空产业园、四方航空科技园，分别位于未央区与阎良区。无人机核心企业30余家，产值超过50亿元。

而此次公开亮相的“空中出租车”，也是西安低空经济在大众层面应用的直接体现，相信随着未来的发展，依托西安强大的文旅流量，还会有越来越多的低空经济应用在市民实际生活中。

古城西安，也将用硬科技重新定义“丝绸之路”——这条路，是向着天空生长，将重塑西安人的时空认知，让“半小时生活圈”从平面跃升至立体层面，成为真正的“低空经济第一城”。（图片来源网络）