北京
当年SUV细分市场拿冠军拿到手软的哈弗品牌，怎么也不会想到，在新能源汽车冲击市场的时期，掉队了。
今年1月份，哈弗品牌的销量为48557辆，相比2024年1月份的销量59103辆，同比下滑17.84%。
2月份，哈弗品牌的销量为43301辆，相比去年2月份的销量44731，同比下滑3.19%，相比今年1月份的销量48557辆，环比下滑10.82%。
可以看到，今年1-2月份，哈弗品牌的累计销量为91858辆，相比2024年1-2月份的销量103834辆，同比下滑11.53%。虽然按照长城汽车五大品牌的累计销量来说，哈弗品牌不管是单月销量，还是1-2月份的累计销量都不算低，但是放在今天的乘用车市场来说，这样的表现并不理想。
很明显，今年1月份和2月份，哈弗的销量仍然处在比较明显的下滑趋势。而造成销量下滑的问题是多方面因素，包括但不限于的是车型产品的设计、产品力、市场受众、以及宣传力度等等。
当然，除了其他因素主导了哈弗品牌的销量以外，前不久，我们在在J.D.Power在质量调研和服务调研上，也看到了哈弗品牌的另外一面。
在J.D. Power 2024 年中国客户服务指数（CSI）研究™中，我们看到，榜单中的最后三名分别是，东风风神，哈弗，五菱。虽然这份榜单五菱品牌垫底，排在最后一名，但考虑到五菱品牌均价极低，主要覆盖5万以内市场的原因，哈弗的10万余均价已经是主流中国车定价，但服务质量为行业倒数第二名。
另外一项研究，则是新车质量报告。
从J.D. Power 2024 年中国新车质量研究™（IQS）（大众市场品牌）从这份榜单中，后三名分别是哈弗、尼桑和启辰，J.D.Power通过调查车主在购买新车之后，2-6个月之后遇到的问题，整理出了一份“新车可靠性报告”，在这份报告中，行业平均水平是211，也就是100台车在2-6个月中出现211个问题，少于这个数据质量是偏好，高于这个数据则是质量偏差。而哈弗品牌则排在整个行业的倒数第三。
最后一份榜单是J.D. Power 2024 年中国新车质量研究™（IQS）（自主品牌）。从榜单中可以看到，最后三名分别是奔腾，哈弗，启辰。在整个中国车阵营中，哈弗品牌的100台车有245个故障，要远远高于中国车的216个综合标准，比奇瑞、吉利、传祺、长安的故障数都要多。所以也排在整个榜单中的倒数第二。
写在文末
从长城汽车的财务报表来看，长城汽车虽然在过去的市场中，获得了不错的利润，但是长城汽车却失去了一部分市场份额。从长远的角度来分析，哈弗目前依靠大狗、哈弗H6（参数丨图片）等产品依然能够起利润空间，但以后的SUV市场也会受到其它品牌以及新能源SUV产品的冲击，所以说如何在竞争激烈的市场获得更大的利润空间以及市场份额，才是目前棘手的问题。
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