湖北
在过去25年中，没有哪个法拉利车手的首秀表现比刘易斯·汉密尔顿差。
经过一年的疯狂期待和近三个月的第一次拍摄、第一次测试、第一次首秀，汉密尔顿与法拉利的之间关系的事件终于到来，但在澳大利亚大奖赛以后，事与愿违，真正的汉密尔顿与法拉利还没到来。
无论能给七届世界冠军多少理由：他需要适应法拉利的文化，从头学习如何驾驶一辆赛车，以及适应新环境和工作系统，与一位全新的比赛工程师进行沟通，但阿尔伯特公园的排位赛和正赛都没有达到法拉利车迷的期望。虽然第一次抱怨是可以理解的，汉密尔顿来到法拉利绝不是为了获得最后一个积分的，但他在红色赛车里参加的第一场大奖赛的数据是无情的，这位英国人成为21世纪法拉利最糟糕的首秀车手。
汉密尔顿的第10名不敌费利佩·马萨在2006年巴林的第9名和和卡洛斯·塞恩斯在2021年萨基尔的第八名。只有2009 年在欧洲大奖赛获得第17的卢卡·巴多尔的表现比汉密尔顿差，但他只是一名试车手，他之所能够开始赛车，是因为当时的马萨受伤了。
我们统计了从2000年至今的车手在法拉利的首秀排名：
鲁本·巴里切罗在2000年的澳大利亚大奖赛上获得第2名；
费利佩·马萨在2006年的巴林大奖赛上获得第8名；
基米·莱科宁在2007年的澳大利亚大奖赛上夺冠；
费尔南多·阿隆索在2010年的巴林大奖赛上夺冠；
塞巴斯蒂安·维特尔在2015年的澳大利亚大奖赛上获得第3名；
查尔斯·勒克莱尔在2019年的澳大利亚大奖赛上获得第5名；
卡洛斯·塞恩斯在2021年的巴林大奖赛上获得第8名；
刘易斯·汉密尔顿在2025年巴林大奖赛上获得第10名。
当然，追溯得越远
，首次亮相就越有可能变得更糟。直到20世纪90年代，这些赛车的可靠性甚至无法与今天相比。车迷最喜爱的车手之一——迈克尔·舒马赫——由于刹车问题而没能代表红色完成他的第一场大奖赛（1996年墨尔本），而他几乎登上了领奖台。
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