年赚3亿! 中信海直运营84架航空器布局低空经济

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字数:1927 阅读:6分 来源:长江商报

3月17日，中信海直公布2024年年报，财报数据显示，截至2024年底，中信海直实现营业收入21.6亿元，净利润3.03亿元，二者均创下历史新高。

报告显示，中信海直主要业务为通航运输，通航服务收入为第一大收入来源。

作为主板上市的通航领域唯一企业，2024年，中信海直共运营84架航空器。海上石油服务一直是公司主要收入来源，第一大客户中国海洋石油集团以14.52亿的销售额占中信海直年度销售总额的67.10%。

近年来，低空经济迎来重要发展机遇，中信海直也有布局，有望打开成长空间。

业绩创下新高

根据年报，中信海直2024年营业收入为21.6亿元，同比增长9.8%；净利润为3.03亿元，同比增长26.8%；扣非净利润为3.01亿元，同比增长43.1%。

过去几年中信海直业绩在波动中增长。2020年至2023年，公司营业收入分别为15.58亿元、16.81亿元、17.98亿元、19.7亿元，净利润分别为2.18亿元、2.46亿元、1.94亿元、2.39亿元。

其中，2020年公司营收同比下滑，2022年净利出现下滑。直到2023年，国内通用航空行业进入加速发展期，中信海直主营业务收入增加，保障了业绩稳健增长。

在2024年业绩创下新高后，2025年度中信海直经营计划为：力争实现营业收入23亿元，并继续优化降本增效，实现净利润提升。

作为主板上市的通航领域唯一企业，海上石油服务一直是中信海直主要收入来源。2024年，中信海直在渤海湾地区成功保障5架直升机海油服务，创历史新高；调配机源，成功维持东海100%市场份额。

2024年，公司通航运输服务实现营业收入21.29亿元，营业收入占比达98.41%。

需要关注的是，中信海直前五大客户之中，第一大客户中国海洋石油集团以14.52亿的销售额占中信海直年度销售总额的67.10%。报告期内，公司中标中国海洋石油集团的直升机服务合同金额达到15.39亿元，应收账款回款13.5亿元。

二级市场上，中信海直受到低空经济概念影响，股价大幅上升。

2024年2月，中信海直股价最低报7.17元/股，年内最高涨至33.74元/股；进入2025年公司股价有所下滑，但仍处于高位，截至3月18日收盘报25.6元/股，一年涨幅达到257%。

加码低空经济领域布局

公开资料显示，中信海直系中信集团旗下公司，是中国通用航空业首家及唯一一家主板上市公司。

目前，中信海直是中国规模最大的通用航空企业，拥有亚洲最大民用直升机队，具有通用航空全业务运营资质和能力。公司的业务遍布中国三大海域和全国主要城市，是国内通用航空业务涉及地域最多、保障能力最强的通用航空企业。

2024年，中信海直共运营84架航空器，机队运营的主要机型包括空客直升机公司生产的EC225、EC155、AS332、KA32等型号直升机，同时配置美国西科斯基生产的S92、意大利莱奥纳多公司生产的AW139等机型。中信海直还在四川、河南安阳、海南等地部署无人机共11架，运营深圳南头、天津塘沽、湛江坡头、海南东方等4个直升机场。此外，中信海直还拥有一支由212名飞行员组成的专业团队。

在年报中，中信海直还多次提起低空经济。

从市场规模来看，低空经济展现出强劲的增长态势。预计至2025年，低空经济市场规模将达到1.5万亿元；到2035年有望突破3.5万亿元。

中信海直董事长杨威在年报中表示，在低空经济发展浪潮中，公司积极谋划低空经济事业发展，聚焦专业领域，深化战略布局，探索打造“低空+文旅”“低空+医疗”“低空+应急救援”“低空+研学”“低空+公共服务”等多业态新模式。同时，中信海直与eVTOL行业的领军企业沃飞长空展开战略合作，全面布局eVTOL产业链，并积极参与制定了《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》这一标准，有效填补了行业内的规范空白，致力成为低空经济行业的引领者和标准制定者。

低空经济的兴起为公司带来新的发展机遇，报告期内公司推动央地合作，谋划区域布局，在珠三角、长三角、新疆、四川、湖北等多个地区打造包含运营服务、空域管理、维修保障、机场运营等业务在内的区域综合性运营服务平台。

在具体业务变动方面，中信海直成功主办了低空经济产业发展研讨会，推出了低空出行服务平台，并实现了多个航线的常态化运营。同时，中信海直还开启了无人机业务，与中海油合作开展海管巡线业务，并大力推进低空无人机物流网络的建设，显示出在新兴领域的布局和发展潜力。在应急救援领域的参与也显著增强，报告期内，中信海直开启“直升机+无人机”融合运行的业务模式，加快建立有人机与无人机协同的航空应急救援体系。执行了多项重要救援任务，展现了其在社会责任方面的担当。

一图读懂中信海直2024年年度报告

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