李嘉诚迎当头一棒，190亿还未到账，中方代表抵巴，港府明确表态

李嘉诚不顾国家利益，将所有海外港口，以228亿美元出售给美国贝莱德财团，预计这波交易可以获利190亿美元。然而很快李嘉诚迎来当头一棒，不仅港府明确表态，中国官方先是派人前往巴拿马，接着就进行调查，这次交易也把李嘉诚推到了风口浪尖。

3月4日深夜，长江和记集团发表声明，拟将全球23个国家的43个港口，卖给美国贝莱德财团，双方已经达成原则性协议。这场交易李嘉诚以溢价228亿美元，仅此长和就可获利190亿美元现金收益。

长和集团负责人强调这是普通的商业行为，和政治无关。巧合的是在交易之前，特朗普多次威胁要拿回巴拿马运河，而一般这种级别的交易，都会经历多轮谈判，耗时日久。但长和与贝莱德的交易却没有任何风声，几乎是迫不及待的那种。

特朗普上台后，一直觊觎巴拿马运河，并多次炒作抹黑中国控制巴拿马运河，为此，特朗普还公开威胁要拿回巴拿马运河，甚至不排除采取行动。鲁比奥也亲自去巴拿马，威胁巴拿马总统，远离中国，在巨大压力下，巴拿马宣布退出一带一路。但在巴拿马运河主权问题上，巴拿马却强硬到底，强调运河主权属于巴拿马，和美国无关，抗议美国霸道强权。

只是令人没想到的是，李嘉诚的长和却赶紧“投”了，就因为特朗普发出的威胁恐吓。巴拿马运河是重要的国际航道，每年有14000艘船只通过，而其中2/3的货运贸易和美国有关，美国是第一大用户，中国是第二大用户。

巴拿马运河有5个港口，最大的港口是美国公司运营，第二大和第五大港口是长和运营，其余两个是台岛长荣集团和新加坡港务集团运营。李嘉诚将这两个港口出售给美国贝莱德，基本就相当于美国完全掌控巴拿马运河，如果美国不许中国商船停靠，或者加征高额的港口停靠费，会严重影响中国对美国的航运运输。2月份时美国贸易代表办公室就建议，对中国建造或注册的船只征收港口停靠费，最高单艘150万美元。

可以说，美国此举就是为了打击中国航运业和造船业。而且种种迹象表明，美国正在加快控制全球交通要道，一旦特朗普计划得逞，会对中国海外战略，海上运输线带来非常不利的影响。而长和集团在这个关键时刻将全球43个港口打包卖给美国，这无疑是种配合资敌行为。

网友对李嘉诚的批评更是直言不讳，认为这是投降，没有腰骨的跪低，是唯利是图、见利忘义，漠视国家利益、民族大义，背叛和出卖全体中国人。事关国家民族利益，这是大是大非的问题，长和必须想好站在哪边，该持有怎样的立场。

这个港口交易，引起了北京和港府的高度重视，北京方面，紧急派出代表团访问巴拿马，与巴方主要政党和智库专家举行座谈会。中方访问巴拿马，除了增加了解信任和加强合作外，主要还是巴拿马运河的问题，看巴方对这次交易是怎样的看法。如果巴拿马没有扛住美国的压力妥协，那么我们必须提前做好应对，如果巴拿马决定抗争到底，那么中方也会一如既往支持巴拿马对运河主权的掌控。

与此同时，3月18日，中国香港特首李家超也对此事进行了明确表态，李家超表示，港府对此事非常重视，反对外国政府打压胁迫香港企业，同时，任何交易都要符合香港的法律法规。而记者询问是否会动用《香港国安法》阻止交易时，李家超重申，必须符合法律法规，港府会依规处理。

言外之意就是，长和与贝莱德的港口交易，必须符合《香港国安法》的相关规定，美国总是用所谓的国家安全阻止商业交易，而李嘉诚和贝莱德的交易，确实会对中国海外战略和航运安全构成威胁。

3月18日，外交部记者会上，有记者发问，中国政府对长和与贝莱德的港口交易进行调查，发言人毛宁虽然没有提供更多细节，但也回答了具体情况向有关部门询问。这意味着，中方很可能就是在调查这宗交易。

北京和港府的压力，以及铺天盖地的舆论，这对李嘉诚无疑是当头一棒，有了相关部门的调查，这个交易恐怕想达成就难了。长和目前处于风暴旋涡，压力很大，以至于长和2024年业绩传媒会都取消了。

在当下中美博弈的关键时刻，在美国打算通过掌控全球航道，遏制中国的时刻，长和将全球港口，拱手让给美国，这是损害国家战略和民族利益的行为。任何有良知有家国情怀的人都不会这么做，在商言商也要站在不损害国家利益的前提下。一个成功的商人，没有祖国的庇护，也只能被欺凌，美国华裔首富赵长鹏就是前车之鉴。是国家民族利益重要还是那190亿美元收益重要，就看李嘉诚怎么选了。

参考资料

环球网 2025-03-18 19:57 外交部能否证实中国政府正就长和集团出售海外港口对其开展调查？毛宁回应