湛江北站最新进展→

湛江街坊们

广湛高铁湛江北站迎来新进展

广湛铁路湛江北站顺利完成

钢结构提升区施工

广湛铁路房建三标项目部开工建设一周年之际

迎来关键节点

3月16日

屋盖钢结构五区顺利完成提升

标志着

广湛铁路湛江北站顺利完成钢结构提升区施工

此次提升的钢结构

长221.7米、宽34.5米、重717.7吨

提升高度20.025米

采用“平面卧拼”工艺

利用6台汽车吊

设置14个提升点位

将钢结构提至17米高的楼面

进行水平卧拼

再利用专用吊具

调整倾斜度至设计标准后整体提升

自2024年3月开工以来

历经一年

湛江北站高架站房主体混凝土结构完成97％

侧式站房主体结构完成100％

雨棚结构完成88％

二次结构砌筑完成65％

钢结构网架拼装完成90%

在施工过程中

项目部努力克服

输油管路迁改、交叉作业复杂、砂层地质等不利因素

不断强化施工组织

每天召开生产例会

及时解决问题

2024年3月13日，第一根工程桩开钻

7月17日，北侧式站房站台层现浇梁板首段浇筑

11月2日，正式进入钢结构施工阶段

11月3日，北侧式站房混凝土结构顺利封顶

12月12日，桩基础完成全部施工

2025年1月20日，站房屋盖钢结构网架首段实现提升

加强技术质量管理

积极开展“双优化”工作

积极参与设计

从源头把控方案

优化水泥土就地固化方案等

灵活运用工艺性试验、其它工程应用实践等

日常开展承台基坑支护形式等方案优化10余项

缩短了工期

实现了降本增效

高度重视安全管理

制定安全管理制度38项

建立入场教育一体化平台

组织入场安全培训6977人次

开展防洪防汛、火灾逃生等应急演练5次

项目严格落实双重预防机制

开展危险源风险辨识13次

迎接各级指导检查109次

开展周月检、专项检查63次

接下来

项目部

将继续弘扬“开路先锋”精神

锚定开通目标

全面推进工程建设

为国家高铁网及粤港澳大湾区交通发展贡献力量

湛江北站预计年底与广湛高铁主线同步投用

广湛高铁湛江北站通车在即

高铁新城也正从蓝图迈向现实

广湛高铁湛江北站配套工程及一体化工程

进入全面冲刺阶段

为打造全国性综合交通枢纽，广湛高铁湛江北站由路基站调整为高架站，项目建设内容不仅包括进站匝道、南北站前广场等，还充分利用桥梁下空间建设停车场及其他配套设施，总建设规模21.7万㎡。项目已完成EPC总承包、监理、图审单位招标工作，并同步启动进站匝道基础施工，预计2025年底与广湛高铁主线同步投用。

首批6条市政道路项目建设如火如荼

总里程9.96公里

涵盖主干路、次干路及支路

第二批市政道路项目协同发力

湛阳路及湛清路西延线、港城路南延线

已完成施工单位招标

紫荆大道南延线规划方案

已取得市自然资源局审查意见

广湛高铁湛江北站配套工程及一体化工程进入全面冲刺阶段。

目前，超60台大型机械高效作业，累计完成软基处理46.3万米、土方开挖233.96万立方米，整体施工进度超37.3%。项目建成后，将有效衔接湛江北站与城市路网、完善区域交通布局，为新城发展提供坚实保障。

湛江北站位于广东省湛江市霞山区

中心里程为DK418+703m

是采用线上式+线侧式站型的综合型站

本次开钻桩体位于南侧侧式站房6轴交D轴承台

外芯为直径1米水泥搅拌桩

内芯为UHC700(180)AB-105

预应力超高强混凝土管桩，桩长45米

站场规模是6台12线

计划竣工日期是2025年底

湛江北站处于湛江中心城区

周边道路发达

交通方便，地理位置优越

站区交通与城市交通行程良好衔接

规划引入轨道交通

高铁与轨道交通形成无缝换乘

打造融入城市的交通枢纽

为周边的城市建设提供支撑

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、

时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分

同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、

线路最长、投资最大的铁路项目

是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、

北部湾城市群的高速铁路

广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程。新建双线约400公里，新设佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北9个车站，预留湛江东、阳西站。

广湛高铁

预计于2025年年底完工

建成通车后

将实现广州中心城区

与湛江中心城区90分钟互达

▍图文：素材来源中铁北京工程局北京公司、中铁三局GZZQ-17标项目部、广湛EPC之窗、湛江高新建投、广东交通、湛江发布，微湛江整理文章