新国标标准已发布，优化4项核心性能，新版国标车会受车主青睐吗

进入2025年，大家期待已久的电动车新国标标准修订版已经发布了，并且将会在9月1日起正式实施，这一次修订新国标标准，优化了四项核心性能，按照新国标标准修订版生产的电动车即将上市，新版国标车会受到车主的青睐吗？行内人告诉你答案，一起来了解一下。

新国标标准已发布，优化4项核心性能

2019年，《电动自行车安全技术规范》正式实施，这意味着电动车新国标标准的开始，自从该标准实施以来，广大车主一直期待能够对技术参数进行修改。

好消息来了，2025年电动车新国标标准的修订版已经正式发布，并且明确优化了四项核心性能，调整解决了旧标的激励化的问题，主要包括：

1、提高整车重量：铅酸电池车型重量上限由55公斤，放宽到63公斤，缓解了电池续航与车身轻量化之间的矛盾，电动自行车也可以跑80公里，满足中短途出行需求。

2、拆除脚蹬子：取消“鸡肋”的脚蹬的设计，减少骑行安全隐患，同时还能够降低整车成本。

3、允许安装后视镜：由于没有后视镜，骑电动车时没有安全感，新标准明确允许车主安装后视镜，可以提升非机动车的变道安全。

4、材料阻燃性能升级：减少了电动车塑料件的使用要求，不能超过整车重量的5.5%，同时电池仓与线束采用阻燃材料，降低电动车的安全隐患。

新版国标车会受车主青睐吗？

虽然说新版国标车有了较大的变化，而且进行了优化调整，让电动车看起来更加实用了，但是新版国标车会受到车主的青睐吗？行内人认为电动自行车注定会被车主抛弃，主要有3个原因。

限速导致出行效率降低

众所周知，老版国标标准限制电动车的最高时速，要求电动车时速不超过25公里/小时，新版国标车依然采用这项标准，由于限速的原因，会导致车主出行效率降低。

限制最高时速，不仅会影响用户日常出行，而且对外卖小哥很不友好，严重影响送餐效率，甚至会影响外卖小哥的收入，所以经常由外卖小哥对电动车进行改装。

另外新款的智能电动车均配备了智能系统，可以自动预判路况智能调速，但是由于限速的原因，锁定了电动车行驶的上限，让智能系统成为了摆设。

动力不足无法满足出行需求

新版国标车仍然限制电机的最大功率，要求不能超过400瓦，这对于在城市平坦道路上行驶的车主没有太大的影响，但是对于西南山区的城市，比如重庆、贵阳等山地城市，使用电动自行车可能无法爬坡，甚至会导致电机过热，用户被迫推行上坡。

另外限制电机的功率，如果载人出行，即使在平坦的公路上也会表现为动力不足，或者从地下车库出来也需要推车，这样的动力导致无法满足多种场景的出行需求。

各地严查导致用户弃用电动车

最近几年电动车的管理过于严格，使用电动车时不仅要上牌照，而且还必须要佩戴安全头盔，如果忘记佩戴头盔，被交警查处一次就要罚款20~50元。

甚至有的城市限制电动自行车上路，有的路段直接禁行，有的路段限时通行，比如广州市有多条路段实施如此管理。

另外电动车在小区充电，不允许飞线充电，也不允许上楼充电，只允许使用充电桩，但是一些老旧小区没有充电桩或者充电桩数量不足，导致影响第2天正常使用电动车。

使用电动车让很多车主变得提心吊胆，所以干脆弃用电动车，而选择了其他的交通工具，即使有新版国标车，他们也不会再选择了。

总结

电动车新国标标准已经发布，并且从9月1日起将会正式实施，而且对4项核心性能进行了优化，让电动车出行变得更加便利，但是新版国标车可能不会受到车主的青睐，主要有三个原因，包括电动车限制时速、电动车动力不足、电动车管理严格，很多用户已经放弃电动车。

那么，您对新版国标电动车怎么看？欢迎大家留言评论