河南
因为着火后燃烧快，救火难，因此新能源汽车着火最为危险，是所有车企必须攻克的难关。
着火又分为自燃着火和事故后着火，自燃着火很多车企进行了技术攻关，自燃着火事故率明显减少了。
但是，对事故后着火的技术却并没有太好的办法，虽然多家车企也在实验室做到了各种“虐”电池，做到了不起火，但是真的发生了交通事故，一般都无法回避事故着火，危险性也极大。
3月18日，一辆极氪009在深圳龙华区就发生一起交通事故，用户单方面与高架桥道路中间的金属护栏连续碰撞后着火，视频截图可以看出，现场极氪009已经被滚滚大火包围，伴随大量浓烟，最后仅剩车壳，事故发生后，车上乘客不幸受伤，消防人员赶到后扑灭火情，事故车辆目前已经拖离现场。
随后极氪官方发布了“关于深圳交通事故的情况说明”，进一步印证了事故的真实性。这里可以给极氪汽车点个赞，及时通报了事故情况，让网友们“吃瓜”也吃得明白，避免不必要的猜测。
极氪品牌一直在宣传车辆“0自燃”，回顾过往，就在极氪007（参数丨图片）上市时，极氪汽车还在说自家产品0自燃，“外不怕撞”，每一款产品都是“公路坦氪”，“内不起火”，交付超19万辆，全球唯一0自燃。
也就是说极氪汽车一直都在宣传“0自燃”，不仅电池不会自燃，就连外界撞击也不怕，如果用本次极氪009撞击护栏着火回应极氪汽车，是不是有点“啪啪打脸”呢？“外不怕撞”神话也破灭了。
还有就是，极氪也曾做过22吨压路机暴力碾压，针刺、火烧等极限测试，也全部没有着火，为什么这次极氪009碰撞后会起火呢？
本次极氪009碰撞着火事故也再次印证，车企们做的极限测试居多是为了营销，测试结果看看就行了，不要太迷信，不然就有点自欺欺人了。
如果说新能源汽车危险系数高，或许是危言耸听，但是，发生交通事故后，如果电池着火，真的很难救火，逃离不及时可能会车毁人亡。
最后，还是再次提醒新能源车企和用户，无论是造车，还是驾车，安全第一，且行且珍惜！
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