马士基股东大会爆惊雷：董事长不满意，首席执行官立军令状

据壹航运最新获悉：当地时间3月18日，全球航运巨头AP Møller-Mærsk（以下简称马士基）年度股东大会，在其位于丹麦哥本哈根的总部召开！

尽管马士基去年实现了该航运集团120年历史上第三高的利润，并向股东派发了24亿美元的股息，但集团董事长Robert Mærsk Uggla毫不掩饰他对这一具有战略重要性的物流业务的表现并不满意。

会议中，马士基集团董事长Robert Maersk Uggla罕见地公开表达了对该集团物流业务表现的不满，并明确向首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）施压，要求其进一步提升物流业务的盈利能力，尤其是在利润率方面取得显著改善。

面对来自集团最高层以及众多股东的压力，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）在会上立下“军令状”：承诺今年将取得进展！

Robert Maersk Uggla is not satisfied with the earnings in the Group’s logistics area. Maersk’s CEO promises progress this year

据了解，尽管马士基集团2024年度的整体业绩表现优异，但集团董事长Robert Mærsk Uggla却对物流业务的表现提出了明确批评。

Robert Mærsk Uggla在会议上直言不讳地指出：“我们意识到，物流业务的表现亟需巩固，因为部分产品的利润率仍未达到我们的预期目标。”

Robert Mærsk Uggla在会上指出，尽管马士基在2021年收购了拥有1万名员工的香港利丰物流（LF Logistics），并将其成功整合到集团业务中，但物流业务的盈利能力仍未达到预期。

他强调，物流业务必须带来更多的收入和利润。

马士基CEO柯文胜面临巨大压力

Robert Mærsk Uggla的这番话无疑给马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）带来了更大的压力。

据悉，自2016年以来，马士基一直将物流作为获取更多客户运输预算的战略重点，但这一策略屡屡受到批评，未能达到预期效果。

在年度股东大会前夕，多位分析师和投资者对马士基物流业务的发展表示不满，认为其财务目标多次未能达成或被下调。

例如，前任首席执行官施索伦（Søren Skou）曾在2018年表示，马士基将在五年内平衡海运和陆运业务的收入比例，然而这一目标至今未能实现。

自2021年资本市场日以来，马士基物流业务的息税前利润率（EBIT）目标为至少6%，但在过去的15个季度中，有10个季度未能达成目标，且最近连续9个季度的利润率均低于预期。

在股东大会上，股东们对物流业务的疲软表现提出了质疑。

丹麦股东协会主任Mikael Bak指出，马士基近年来在物流领域进行了大量投资，但从股东的角度来看，这些投资是否创造了价值尚不明确。

他要求马士基提高透明度，并说明如何改善物流业务的利润率。

柯文胜立军令状：今年实现目标

面对股东的质疑，柯文胜承认，2023年和2024年的物流业务表现未达预期，但他强调，去年下半年业绩有所改善，EBIT利润率从上半年的2.6%提升至4.6%

柯文胜表示，马士基已制定了切实的计划，力争在今年实现物流业务息税前利润率（EBIT）6%的目标，并将在11月的资本市场日上提供更多关于物流业务的详细信息。

据了解，尽管马士基的物流业务多年来一直未能达成财务目标，但其表现仍优于一些竞争对手。

例如，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）旗下的物流部门Ceva Logistics去年的EBITDA利润率从9%提升至9.6%，而马士基的物流业务EBITDA利润率则为9.7%，略高于达飞。

除了物流业务，马士基股东大会还讨论了其他议题。会上，有股东提出了一项提案，要求马士基在巴以冲突期间停止向以色列运输武器，但该提案被否决。马士基此前曾多次否认向以色列运输武器，并表示董事会不支持该提案。