广汽和华为终联手，采用新模式成立华望汽车，华为当技术外挂

2025年3月18日，广汽集团与华为合作的“大招”终于落地——注册资本15亿元的华望汽车技术（广州）有限公司（简称“华望汽车”）正式成立。这家承载双方“高端智能汽车梦”的新公司，不仅是广汽GH项目的实体化成果，更标志着中国汽车产业在智能化转型中探索出了一条“技术外挂+智造底蕴”的新路径。

广汽与华为的合作始于2024年11月的战略协议签署，但双方真正迈入实质性阶段的关键节点是2025年1月10日。彼时，广汽集团董事会通过《关于GH项目的议案》，明确将以独立公司形式与华为共同打造全新品牌，首款车型锁定30万元级豪华智能新能源车市场。这一动作被业界视为对“华为造车”合作模式的突破——不同于此前赛力斯、奇瑞等车企与华为联合打造“界”系列品牌，广汽选择了一条更强调自主主导权的道路：华为作为“技术外挂”，提供智能驾驶、座舱、车控等核心解决方案，而广汽则依托自身制造能力和渠道资源，把控品牌定义与市场运营。

这种模式在3月19日广汽官宣的华望汽车细节中体现得淋漓尽致。华望汽车由广汽集团副总经理閤先庆挂帅，经营范围覆盖从研发到销售的全链条，首款车型将搭载华为乾崑ADS 3.0智驾系统、鸿蒙座舱等“黑科技”，并深度融合华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成营销）体系。用广汽内部人士的话说，“华为的技术像水电一样融入产品，但品牌灵魂仍是广汽的”。

对于广汽而言，与华为的深度绑定是一场“不得不打”的翻身仗。2024年，广汽集团全年销量同比下滑20%，新能源板块跌幅达17%，唯有传祺品牌勉强维持增长。在智能化转型迟滞、合资品牌势能衰退的背景下，华为的技术加持成为破局关键。

而华为的诉求同样明确：通过HI模式（Huawei Inside）扩大生态圈，又不至于陷入“亲自造车”的争议。华望汽车的成立，既为华为智能汽车解决方案提供了规模化落地的场景，又避免了与车企的直接竞争——这种“若即若离”的共生关系，或许正是当前汽车产业链分工变革的缩影。

尽管前景光明，华望汽车仍需直面现实考验。首当其冲的是品牌认知度——在蔚来、理想等新势力已占据用户心智的30万元市场，一个全新品牌如何快速建立信任？其次是技术整合的成熟度，华为方案与广汽制造体系的磨合需要时间验证。此外，广汽集团内部三大自主品牌（昊铂、埃安、传祺）与华望的协同关系，也考验着资源分配的智慧。

不过，从资本市场的反应看，投资者似乎对这场联姻充满期待。3月20日，广汽集团A股股价盘中涨幅超2.4%，显示出市场对“广汽+华为”组合的信心。

华望汽车的诞生，不仅是两家巨头的商业选择，更是中国汽车产业从“单打独斗”走向“生态竞合”的标志性事件。当传统车企的制造底蕴遇上科技公司的算法基因，这场“技术外挂”实验能否改写市场格局？答案或许就藏在2025年即将亮相的那款30万级新车里。