天津
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- "导航显示红色长龙，油门刹车踩到腿抽筋"，最近在社交平台"上海交通吐槽bot"里，莘松路匝道堵车实拍视频播放量突破50万+。作为连接松江与市区的关键节点，这条高架匝道为何成为魔都新晋"堵王"？实地走访发现，这里正上演着现代都市交通的"三国杀"。
潮汐车流"对冲战"早高峰松江方向来车（约占62%）与七莘路方向车流（约38%）在匝道口形成"剪刀差"。笔者实测发现，7:45-8:15期间，该路段平均车速骤降至8km/h，堪比共享单车。市交通委数据显示，此处日均通行量达3.2万辆，远超设计承载的2万辆上限。旁边的高铁车道，已占据位置，隧道2个车道，已超负荷工作。这个地方还有上海最大的小区，康城小区，据说小区最多的时候有10万人。
- 空间设计的"先天不足"，匝道入口处3车道突然收窄为2车道，形成天然瓶颈。更棘手的是，前方800米处虹莘路下匝道的"蝴蝶效应"，让变道车流提前展开"抢位大战"。这种设计在2016年建成时尚能满足需求，但面对松江新城人口5年激增43%的现状，已显力不从心。由于现在外牌，沪C牌早晚高峰，中环，内环限行，都拥挤到嘉闵高架，去虹桥高铁站也是松江新桥自驾的必经之地。早高峰莘松路上闸道口拥堵成了必然。
周边春申路、银都路等平行道路因轨交15号线施工通行能力下降，导致车流向主干道聚集。网约车司机透露："从春申到漕河泾，走地面要多花40分钟，大家宁愿在高架上排队。"
- 假如1号线地铁延伸到康城和12号线贯通那样会减少很多松江新桥方向很多班车去莘庄地铁站的局面，由于没有地铁，每个小区都配备了班车通往莘庄站的。
- "其实很多堵车是加塞造成的"，现有电子警察仅覆盖主道，匝道区仍是监控盲区。明明写了交替通行，他偏偏不让你你通行，强制加塞。还有一些开车不打转向灯的，说变就变，让你防不胜防，松江去徐汇方向有可以避开莘松路堵点的路吗？你被这个匝道堵哭过吗？欢迎评论区晒出你的"堵车时长纪录"！
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