北极航线，下一轮全球博弈新焦点

北极冰川正在快速消融，全球局势将要大变天。

现在来看，李嘉诚卖港口这件事，远没有我们表面看到的那么简单。

最近美国做了一件大事情，3月17日，美国联邦海事委员会发布了一项名为《关于对国际海上交通关键要道过境限制进行专项审查》的文件，主要内容是要对全球七大航道进行审查控制。

那具体是哪七大航道呢？答案是马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、新加坡海峡，还有就是今天我们要聊到的北极航道。

根据数据统计，只要控制住了这七大国际航道，就能控制全球80%的大宗商品贸易，毫不夸张的说，一旦美国的计划得逞，那我国的周围将会出现一道海上围墙，我们的全球贸易也会受到重重限制，如果再加上美国一直在推行的贸易脱钩政策，那对我们的全球战略会形成重大影响。

明白了这个，你再看李嘉诚出售巴拿马运河港口这件事情，这真的是一个独立的事件吗？为什么港府多位高官还有我们的港澳办要点名批评李嘉诚？难道真的只是因为一个商人卖了港口赚了一笔钱这么简单？当然不是，真正的原因是李嘉诚此举就是在配合美国的国家战略，其本质上就是威胁到了我们的国家安全，所以一夜之间，这个香港首富才会成为“全民公敌”。

我知道，看到这种情况很多人非常担心，大家都在想我们如何才能破局？

其实大家真的不必那么紧张，自从2014年俄罗斯被西方集体制裁之后，我们就想到了这种极端情况，当时我们就做了三手准备。

第一个准备是大家都知道的一带一路政策，通过陆地连接打通贸易通道，强化和俄罗斯还有中东的能源贸易，让美国即使控制海洋也无法掐断我们的生命线。

第二个准备就是建立一支远洋海军，通过提高海军实力的方式去打通全球航道，今年我们055编队绕澳大利亚航行的事情就是一个里程碑式的事件，这标志着我国海军远洋作战又出现了新的可能，美国人以后再想把控全球航道，那就要看看自己有没有那个实力了。

第三个准备就是今天我要重点说的，开发北极航道。

至于为什么要开发北极航道？

原因有五个。

第一，北极这个地区十分特殊，虽然北极圈内有多个国家，比如说俄罗斯、芬兰、瑞典、挪威、冰岛、丹麦、美国、加拿大等等，但是目前没有任何一个国家对北极拥有主权，从国际社会的共识来看，目前普遍认为北极是属于全人类的资产，那么作为《斯瓦尔巴条约》的缔约国的、北极理事会的永久观察员，中国自然有权去开发和利用北极航道，从法理上讲这是没有问题的。

很多人可能不知道，北极圈内的斯匹次卑尔根群岛，中国公民是可以随便免签上岛的，不管你去那里是什么目的，要逗留多长时间，只要护照没有过期，你就可以一直待在那里。

第二，北极航道如今有了通行的可能。

早在15世纪的时候，欧洲的航海家就有考虑过横穿北冰洋的方案，甚至到了苏联时期，老毛子也非常渴望打通北极航线，但无奈的是北极冰层太厚，通行时间过短，仅夏季很短的一个窗口期可以通行，从航运难度和货运成本上来算，压根就不划算，所以哪怕是一向喜欢暴力美学的苏联人也没有强行开发北极航道。

但是自从进入21世纪之后，情况出现了明显的转折点。

一个是全球变暖导致北极冰川快速融化。

2018年2月，根据我国中科院大气物理研究所的观测，北极科考站附近的平均气温已经超过了0℃，最高气温甚至一度突破4.4℃，相比以前足足高了30℃左右，北极地区升温的幅度远远超出了我们的想象。

到了2023年的时候，情况更加明显，根据多个国家的观察，在最炎热的9月份，北极西北航道已经完全没有了冰块。

更夸张的是美国人的判断，他们认为，在2030年附近，北极很可能会出现无冰夏季，到时候北极的航运价值将会大幅提升。

除了气候变暖，还有另一个重要因素，那就是技术升级，各国的破冰技术大幅提升。

比如说我国的 “雪龙2号”破冰船，能直接破开3米厚的冰盖航行。

而且最近我还查到了一些消息，我国的“雪龙3号”破冰船拥有了双向破冰技术，可以突破3.5米厚的冰盖，我国的“雪龙4号”破冰船更是使用的国产ACP100S反应堆，作为核动力破冰船，它可以在零下50°的环境下持续工作3年以上。

一旦这两艘破冰船正式服役，未来从技术的层面来看，我们有能力保障北极全年的常态化通航。

第三，北极的航运优势实在是太明显了。

大家都知道，从我国出发去欧洲，传统的航线只有三条：

一条是经过苏伊士运河，全程接近20000公里，需要35天时间。

第二条是经过巴拿马运河，全程26000公里，耗时40天以上。

第三条则是走非洲的好望角，全程22000公里，总共需要46天。

可如果直接走北极，那航运距离将会缩短到12456公里，只需要22天，就能把中国上海的商品卖到法国的巴黎。

这节省下来的时间，不仅可以节约大量的燃料，还能提高整个产业链的协作效率，从贸易的角度来看，是一件很有意义的事情，一旦北极航线真的全面开通，那中欧的关系将会更加紧密，美国控制全球水道遏制我们的战略也会宣告破产。

事实上你看最近的新闻，为什么特朗普要对也门胡赛武装重拳出击？其核心目的就是打通红海航道，保证苏伊士运河在美国的控制之下，这也是美国要支援以色列，不愿意从中东全面撤离的重要原因，就是为了控制住这个交通要道。

第四，北极地区拥有丰富的矿产资源。

根据美国地质调查局的探测，北极地区拥有地球13%的未探明石油和30%未探明的天然气，作为全人类的财产，我们中国理论上也有资格去分一杯羹，只要我们实力够强。

还有你知道为什么特朗普一直嚷嚷着要拿下加拿大和格陵兰岛吗？因为这两个地方都和北极相连，一旦整合了这些区域，那美国就会拥有全球最长的北极海岸线，而且格陵兰岛还拥有全球7%的淡水资源和全球1/10的稀土矿藏，这些都对美国有很大的战略价值。

事实上你认真看就会清楚，无论是加拿大、格陵兰岛还是巴拿马，特朗普要的地方都是全球重要水道，像墨西哥这样的地盘，哪怕和美国接壤，特朗普都没有兴趣，所以不要觉得特朗普在胡搞，他是真的有自己的策略的。

第五，北极拥有重要的战略地位。

我就说一点，洲际导弹从我国东北到美国纽约，飞行时间可能需要20-30分钟，这个时间不算长，但也能给美国留下一定的反应时间。

可如果走北极方向，那这个时间很可能会被压缩到10分钟以内，如果是在北极圈内部署，那对美国的战略威胁将更加明显。

所以开发北极就和当年的大航海时代一样，是一个时代的机遇，一旦错过就会出现重大损失，幸运的是，北极冰层融化的时间，刚和我们国力崛起的时间完全重叠，这才让我们有能力去争夺这片区域的话语权。

当然，我知道一定有人会提出质疑，他们会说，你说了这么多北极的好处，弊端你是真的一点也不提啊，别着急，我会慢慢来讲。

客观来说，开发北极我国现在存在一个重大难题。

那就是我国在北极附近没有领土。

去年7月份中俄“北极快线1号”首航线路图大家可以看一下，无论怎么绕，都要经过白令海峡，而白令海峡大家也清楚，左边是俄罗斯，右边是美国。

我倒不是担心美国的威胁，因为白令海峡足够宽，我们完全可以只走俄罗斯实控的那一侧，如果美国人有胆量切断白令海峡，那无异于直接对俄罗斯宣战，如果是这样，那还搞什么大国博弈，直接核弹互射得了，所以走白令海峡最大的威胁不是美国人，而是俄罗斯这个变量。

目前中俄关系还算牢固，我们借道走一走没有什么问题，可未来如果出现了变局，就会产生不可预知的风险，所以俄罗斯在几年前就提出了一个方案，说可以在西伯利亚修一条水道通向北冰洋，这样就不用走白令海峡了。

听说这个方案之后，我们明显没有太大的兴趣，原因很简单，水道都在你俄罗斯境内，修好了那不是把命脉交给了你？对于这种不可预知的风险，我们肯定要规避。

那我们想要的方案是什么样的呢？

下策是继续走白令海峡，建立一支强大的远洋海军护航，谁搞事弄谁。

中策是推进中俄合作，让俄罗斯把北冰洋沿岸的一些土地长期租借给我们，比如说租个99年，搞个中俄经济特区，就像中沙经济特区那样。

上策则是复刻美国购买阿拉斯加的案例，这样就能一劳永逸。

大家觉得哪个方案最适合咱们？

总之，随着北极航道的全面开通，未来全球局势都会出现大洗牌，我就说一点，大家可以好好畅想，我国的东北地区，之所以现在发展不行，有一个重要的原因就是因为没有出海口，没有吃到海运时代的红利，可一旦北极航道开通了，那东北就会是与欧洲贸易的最前沿，再加上日韩未来整合进东亚贸易圈的可能，我国的东北地区真的很有希望焕发出第二春。

毕竟，北极的冰盖都能融化，那东北的复兴也不是不可能的事情，我们一定要用发展的眼光看问题。