北京
天天网约车对网约车司机而言，在理解和平台之间究竟是劳动关系，还是合作关系时，会十分纠结。
今天这个案例，则从法律的角度上阐述了双方，到底是一种什么样的关系。
2023年10月，车某与贵阳某网约车平台签订了《专职司机合作协议》。双方在协商过程中，未就工作形式、工作内容和薪资待遇进行约定。
2023年11月，车某要求网约车平台与其签订正式的劳动合同，后者表示双方就是合作关系，不予签订劳动合同。
为此，车某将平台告上了法庭。表示其接单时需接受被告管理，管理内容主要是订单、业绩和在线时长，因此构成了雇佣关系。
在审理中，法院指出了三大关键事实：双方签订《专职司机合作协议》但未约定薪资待遇，平台仅收取固定租金；平台仅汇总接单数据，未实施考勤、培训等劳动管理；车某得收入来自订单抽成扣除租金，与平台主营业务无直接关联。
法院援引《劳动合同法》强调，劳动关系核心在于人身隶属性。本案中车某可自主安排工作时间，平台未形成实质劳动管理，故不构成劳动关系。
综上，对于车某主张双方之间存在劳动关系的诉请，事实及法律依据不足，法院依法驳回原告的诉请。
通过这个案例，可以看出网约车司机与平台之间，并不属于雇佣的劳动关系。
值得注意的是，上述案例的判决，同步披露《网约车管理办法》第18条执行现状：平台虽履行驾驶员资质审核，但在合同形式选择上仍存模糊空间。
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本文资料来源：澎湃新闻
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