兆瓦闪充，桩桩可充比亚迪超级e平台开启「油电同速」新时代

1、 终结充电速度的焦虑1. 兆瓦闪充带来全球最快的充电体验，实现「油电同速」二、终结充电便利性的焦虑1.比亚迪自建兆瓦闪充站，引领充电行业变革· 比亚迪宣布自建兆瓦闪充站：· 比亚迪向社会各界开放合作，加速兆瓦闪充生态构建：· 兆瓦闪充站「储充一体」，超大功率充电不受电网现有能力制约：· 充电枪轻量化：2.充电不挑桩，处处都能充，桩桩充得快· 「智能升压」全面兼容公共桩：· 「双枪充电」技术使充电功率翻倍，充电时间减半：三、无惧超大功率充电，「兆瓦闪充」也安全1. 刀片电池是安全的最佳载体：2. 独创立体流道复合温控系统，保障电池不过热：3. 兼顾大倍率与长寿命设计：

充电焦虑，是过去纯电动车用户出行体验的最大短板。

2025年3月17日，比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会，彻底终结了用户的充电焦虑，让油电同速从梦想变为现实。

兆瓦闪充最高峰值充电速度达1秒2公里，充电5分钟即可畅行400公里。

普通燃油车续航约500公里，加油需要5-8分钟，而纯电车用上「兆瓦闪充」，5-8分钟也能充至同等续航。充电体验正式追平加油，迈入「油电同速」新时代 。

比亚迪发布兆瓦闪充技术，具备全球量产最快的充电速度

比亚迪推出「兆瓦闪充桩」技术，桩端的充电功率高达1000kW以上，并宣布将在全国各地陆续建成4000多座「兆瓦闪充站」。

比亚迪宣布，将把「兆瓦闪充站」技术面向行业全面共享，与多家头部企业构建技术合作，共同推动「兆瓦闪充站」生态建设。

近日，中国石化到访比亚迪总部，疑似洽谈闪充站铺设事宜；而后，中石化在官方微信公众号又报道了比亚迪「兆瓦闪充」技术。相信在未来，将会有越来越多的兆瓦闪充站铺设在高速和城区，充电将和加油一样方便，让越来越多的车主享受到兆瓦级的极致充电体验。

中石化到访比亚迪，而后在公众号为比亚迪兆瓦闪充技术宣传推广

比亚迪自研的「兆瓦闪充站」包含三部分：兆瓦闪充桩、兆瓦闪充主机和储能柜。

整套系统具备智能调度的能力，它的储能柜就像一座庞大的「水库」。在充电需求少的时候，把电存入「水库」，当车主需要大功率充电时，这套系统就直接把水库里的水放出来，直接从储能柜输出大功率电力，实现「兆瓦闪充」，减轻电网的压力，让「兆瓦闪充」不受电网现有能力的制约。

在用户充电体验方面，兆瓦闪充枪的重量只有2KG，仅为常规快充枪的1/4，力气小的用户也可轻松完成充电操作，插枪不费力。

比亚迪充电技术体系再进化，真正做到让用户充电不挑桩、都能充、充得快。

比亚迪的「智能升压」技术，只需要用车上现有的电机、电控，不用增加新的部件，就能进行升压快充，实现对公共快充桩的全面兼容。

比亚迪的「双枪充电」技术，让用户只需同时插上两把枪，就能在普通公共桩上享受到超充般的充电体验。以汉L车型为例：使用比亚迪1000kW的闪充桩，闪充5分钟，可畅行400公里；而在250kW的公共快充桩上「双枪充电」，也仅需7分钟，就可以补能400公里，非常接近闪充效果。

为满足兆瓦闪充的1000A超大电流，超级e平台专门开发了「闪充电池」，最大充电倍率达10C。安全是最大的豪华，比亚迪「闪充电池」坚持将安全进行到底，让兆瓦级超大功率下的充电也能全程安心。

电池过热是安全的最大隐患，而比亚迪的闪充电池无惧此风险，电池采用磷酸铁锂材料，耐热能力远优于三元锂。这一电池采用结构对称设计和叠片工艺，让传热路径最短，导热效率提升5倍以上，尤其适合超大倍率充电。

电池冷却技术是保障电池温度不过热的强力支撑，而比亚迪的热管理系统具有极佳的温度控制能力。

传统热管理系统采用冷却液冷却，换热效率低；比亚迪首创的立体流道复合温控系统，采用冷媒冷却，上下两面都铺满了冷媒流道，换热效率更高，换热速度更快，瞬间即可带走兆瓦闪充产生的热量。再者，冷媒还完全不导电，没有电池冷却液泄漏的安全风险。

比亚迪「闪充电池」将电芯外部极柱重新设计，构建起双电子流传输通道，拓宽了电子运动的高速公路，实现电芯产热降低50%。同时通过「超稳定自修复SEI膜技术」，实现高温电池寿命提升35%。

如果将电池比作房子，SEI膜就像外墙。在「兆瓦闪充」时，普通外墙易开裂，电池性能受损、寿命缩短。比亚迪的「超稳定自修复SEI膜技术」，就像给外墙涂上一层特制材料，坚固耐用，受伤还能自修复，维持电池良好状态，延长使用寿命。

超稳定自修复SEI膜技术，实现高温电池寿命提升 35%