春秋假、电动车、个税调整，有哪些奇葩的建议？盘点3月重点会议

在今年的重要会议上，很多代表都提了非常棒的议案，但是也有一些代表提的议案，要么是老生常谈，要么是操作性较差，要么是没做好调查研究。德先生也给大家做个盘点总结，看看其中为何值得再商榷，也希望未来议案的质量也是越来越高，也是为更多的民众发声提建议。

#人大代表建议严禁电动车骑行人行道#何不食肉糜的建议吗？

公司董事长汤亮代表提出：“严禁电动车骑行人行道”，以此来解决电动车与行人“抢道”乱象。但是德先生认为这是一个“何不食肉糜”的提议。电动自行车现在是很多普通家庭的必备，尤其是在拥堵的城市道路中，方便快捷，尤其是在步行超过500米，但是又低于5公里之内的距离，骑电动自行车可能是一个最佳选择。

电动自行车在增多，但是现在城市中的机动车辆增加的更多。结果就是在城市道路中，留给非机动车以及行人的空间越来越少，而且停车位再一次的挤压了城市道路。最终道路改造的余地也是越来越少，如果不允许电动自行车骑行人行道，那么很有可能他们在城市中，无法通行下去。

不可否认的是，电动自行车与行人混杂在一条道路上，有可能造成风险。但是现在城市中很多非机动车道与行人也是混杂在一起。我们不能总想着一刀切，严禁这个严禁那个。更多的时候是要从民生角度想如何去改善，如何能够服务民众更好？

开车的不知道骑电动自行车的苦，其实如果好好换位思考，可能就电动自行车的管理，就能够提出更好的出行建议。

#董明珠建议个税起征标准提至1万/月#老生常谈没有注意个税征收的变化吗？

格力电器董事长董明珠，在这几年每年都提这个议案。但是如果观察我国个税发生的背景变化，发现形势早已改变，这个议案已经没有太大价值了！在前几年持续提，建议还是非常好的，可以有效的藏富于民，提升个税缴纳的标准，让更多的民众得到实惠。

现在我们的个税起征点是每个月5000元，每年就是6万元的豁免。但是在近五年，国家增加了或者完善了很多的专项附加扣除项目，目前已经有着七大类的专项附加扣除，再加上每年还有1.2万元的个人养老金扣除额度。

德先生做过测算，一个正常的劳动者家庭，工作单位有缴纳国家要求的社保五险一金，再有家庭，有孩子，有父母。基本上每月税前收入在1.3万元之内的，即使当月有预缴个税，那么在第2年的3到6月份，也会通过个税汇算清缴申报全额退税。

也就说现在如果需要缴纳个税，其实月收入就需要很高了。即使超过这个收入，个税税率才是3%的第一档。那就是月收入在1.6万到2.5万的劳动者，缴纳的税率仅仅才是3%。再之上的收入，才是税率明显提升。
董明珠总裁持续在提个税方案，一直得不到回应，是不是如果提升，其实最得益的不是普通劳动者，而是高收入者呢？另外国家税务部门也提到，未来更多的是用专项附加扣除项目，来调整劳动者纳税。例如增加育儿的抵税措施、增加孩子教育费用的抵税措施等等。董明珠揪住个税问题不放松，是他执着的性格让他这样做，又或者是他不想去琢磨新的议案，也不关注新的发展，就是拿一个没有回应的议案反复提呢？

#代表建议全国推行“春秋假”促消费#迎合的建议，现阶段真的可行吗？

代表提的这个建议，就是号称同成熟经济体国家的劳动福利政策接轨。有代表提议，增设春秋假，南方天热的早，可考虑将“春假”设在五一假期之前，北方可考虑衔接在五一假期之后，假期可以定为一周或者其他合适的时间。高校可结合实际情况，适当延长“春假”时间为2周。

确实在那些国家是有着春秋假的，同样不少的大学，一年分为三个学期，在春天和夏天之间会有一个两周的短假期。德先生曾经在国外上过学，但很多学生在这个短假期内就是抓紧时间去学习，去做项目，也很少有机会能出去旅游。

当然，这对于促进内需消费和旅游是有着莫大好处的。现在大家出门看一看的热情还是非常高涨，如果有一个不是节假日的公休假期间，既不堵车也不人山人海，可能是最佳的旅游选择。不过对于生产企业来说，他们可能就要忍受这个转换的阵痛了。

管理机关和部门的公务人员，肯定是比较欢迎这种假期的。但是生产企业该如何调整，用工成本的提升该如何应对？不论是员工是否去休假，都意味着成本的有效提升。如果休假，那么就意味着要雇佣更多的人。如果不休假，那么就意味着要将这个假期，折算成相应的经济补偿。对于服务业从业人员来说，那更是一道难题。

不过我们的经济发展水平还没有到成熟经济体的那个量级，早早的就推动工作福利体系的建设，持续推升人工成本，到底正面作用大于负面作用，还是反过来呢？